Acorazado

Acorazado(abreviado de "barco de línea"): una clase de buques de guerra de artillería blindados con un desplazamiento de 20 a 70 mil toneladas, una longitud de 150 a 280 m, armados con cañones de calibre principal de 280 a 460 mm, con una tripulación de 1500-2800 personas. Los acorazados se utilizaron en el siglo XX para destruir barcos enemigos como parte de una formación de combate y apoyo de artillería para operaciones terrestres. Fue un desarrollo evolutivo de los armadillos en la segunda mitad del siglo XIX.

origen del nombre

Acorazado: abreviatura de "acorazado". Así que en Rusia en 1907 nombraron un nuevo tipo de barcos en memoria de los antiguos veleros de madera de línea. Inicialmente, se suponía que los nuevos barcos revivirían las tácticas lineales, pero esto pronto se abandonó.

El análogo inglés de este término, acorazado (literalmente: buque de guerra), también proviene de los veleros de línea. En 1794, el término "barco de línea de batalla" (barco de la línea de batalla) se abrevió como "barco de batalla". En el futuro, se utilizó en relación con cualquier buque de guerra. Desde finales de la década de 1880, extraoficialmente, se aplicó con mayor frecuencia a los acorazados de escuadrón. En 1892, la reclasificación de la Armada británica llamó a la palabra "acorazado" una clase de barcos superpesados, que incluía varios acorazados de escuadrón especialmente pesados.

Pero la verdadera revolución en la construcción naval, que marcó una clase verdaderamente nueva de barcos, se produjo con la construcción del Dreadnought, terminado en 1906.

Acorazados. "Solo armas grandes"

La autoría de un nuevo salto en el desarrollo de grandes barcos de artillería se atribuye al almirante inglés Fisher. Ya en 1899, al mando de la escuadra del Mediterráneo, observó que se puede disparar con el calibre principal a una distancia mucho mayor si se guía por las salpicaduras de los proyectiles que caen. Sin embargo, al mismo tiempo, era necesario unificar toda la artillería para evitar confusiones al determinar las ráfagas de proyectiles de artillería de calibre principal y de calibre medio. Así nació el concepto de all-big-guns (solo big guns), que constituyó la base de un nuevo tipo de barco. El rango de disparo efectivo aumentó de 10-15 a 90-120 cables.

Otras innovaciones que formaron la base del nuevo tipo de barcos fueron el control de fuego centralizado desde un solo puesto general de barcos y la expansión de los accionamientos eléctricos, que aceleraron el apuntado de las armas pesadas. Las armas en sí también han cambiado significativamente, debido a la transición a la pólvora sin humo y los nuevos aceros de alta resistencia. Ahora solo el barco líder podía llevar a cabo el avistamiento, y los que lo seguían eran guiados por los estallidos de sus proyectiles. Por lo tanto, la construcción de columnas de estela nuevamente permitió en Rusia en 1907 devolver el término acorazado. En los EE. UU., Inglaterra y Francia, el término "acorazado" no se revivió y los nuevos barcos continuaron llamándose "acorazado" o "coraza". En Rusia, el "acorazado" siguió siendo el término oficial, pero en la práctica se estableció la abreviatura acorazado.

Capota de crucero de batalla.

La comunidad naval adoptó la nueva clase. naves capitales ambiguamente, la protección de armadura débil e incompleta provocó críticas particulares. Sin embargo, la Marina británica continuó desarrollando este tipo, construyendo primero 3 cruceros de la clase Indifatigeble (Ing. Infatigable) - una versión mejorada del Invincible, y luego pasó a la construcción de cruceros de batalla con artillería de 343 mm. Eran 3 cruceros clase León (Ing. León), así como construido en una sola copia del "Tiger" (Ing. Tigre) . Estos barcos ya habían superado en tamaño a sus acorazados contemporáneos, eran muy rápidos, pero su blindaje, aunque aumentado en comparación con el Invencible, aún no cumplía con los requisitos de una batalla con un enemigo armado similar.

Ya durante la Primera Guerra Mundial, los británicos continuaron construyendo cruceros de batalla de acuerdo con el concepto de Fisher, quien volvió al liderazgo: la velocidad más alta posible combinada con las armas más fuertes, pero con una armadura débil. Como resultado, la Royal Navy recibió 2 cruceros de batalla clase Rinaun, así como 2 cruceros de batalla ligeros clase Koreages y 1 clase Furies, este último siendo reconstruido en un portaaviones incluso antes de la puesta en servicio. El último crucero de batalla británico encargado fue el Hood, y su diseño cambió significativamente después de la batalla de Jutlandia, que no tuvo éxito para los cruceros de batalla británicos. El blindaje del barco se incrementó considerablemente y, de hecho, se convirtió en un acorazado de crucero.

Crucero de batalla Goeben.

Los constructores navales alemanes demostraron un enfoque notablemente diferente para el diseño de cruceros de batalla. En cierta medida, sacrificando la navegabilidad, el rango de crucero e incluso la potencia de fuego, prestaron gran atención a la protección de la armadura de sus cruceros de batalla y aseguraron su insumergibilidad. Ya el primer crucero de batalla alemán "Von der Tann" (alemán. Von der Tann), cediendo ante el Invencible en el peso de una salva aerotransportada, superó notablemente a sus homólogos británicos en seguridad.

En el futuro, desarrollando un proyecto exitoso, los alemanes introdujeron en su flota cruceros de batalla del tipo Moltke (alemán. Moltke) (2 unidades) y su versión mejorada - "Seidlitz" (it. Seydlitz). Luego, la flota alemana se repuso con cruceros de batalla con artillería de 305 mm, contra 280 mm en los primeros barcos. Se convirtieron en "Derflinger" (alemán. Derfflinger), "Lützow" (alemán. Lutzów) y "Hindenburg" (alemán. Hindenburg) - según los expertos, los cruceros de batalla más exitosos de la Primera Guerra Mundial.

Crucero de batalla Kongo.

Ya durante la guerra, los alemanes establecieron 4 cruceros de batalla clase Mackensen (alemanes. Mackensen) y 3 tipos "Ersatz-York" (it. Sucedáneo de Yorck). Los primeros llevaban artillería de 350 mm, mientras que los segundos estaban previstos para montar cañones de 380 mm. Ambos tipos se distinguieron por una poderosa protección de armadura a una velocidad moderada, pero al final de la guerra, ninguno de los barcos en construcción entró en servicio.

Los cruceros de batalla también deseaban tener Japón y Rusia. La flota japonesa recibió en 1913-1915 4 unidades del tipo Kongo (jap. 金剛) - poderosamente armadas, rápidas, pero mal protegidas. La Armada Imperial Rusa construyó unidades 4 del tipo Izmail, que se distinguieron por armas muy poderosas, velocidad decente y buena protección, superando a los acorazados del tipo Gangut en todos los aspectos. Los primeros 3 barcos se botaron en 1915, pero más tarde, debido a las dificultades de los años de guerra, su construcción se ralentizó drásticamente y finalmente se detuvo.

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial, la Hochseeflotte - Flota de Alta Mar alemana y la Gran Flota inglesa pasaban la mayor parte de su tiempo en sus bases, ya que la importancia estratégica de los barcos parecía demasiado grande para arriesgarse en la batalla. El único choque de flotas de acorazados en esta guerra (Batalla de Jutlandia) tuvo lugar el 31 de mayo de 1916. La flota alemana tenía la intención de atraer a la flota inglesa fuera de las bases y dividirla en partes, pero los británicos, habiendo adivinado el plan, arrojaron toda su flota al mar. Ante fuerzas superiores, los alemanes se vieron obligados a retirarse, evitando quedar atrapados en varias ocasiones y perdiendo varios de sus barcos (11 a 14 de los británicos). Sin embargo, después de eso, hasta el final de la guerra, la Flota de Alta Mar se vio obligada a permanecer frente a las costas de Alemania.

En total, durante la guerra, ni un solo acorazado se hundió solo por el fuego de artillería, solo tres cruceros de batalla ingleses murieron debido a las débiles defensas durante la batalla de Jutlandia. El principal daño (22 barcos muertos) a los acorazados fue causado por campos minados y torpedos submarinos, anticipando la importancia futura de la flota submarina.

Los acorazados rusos no participaron en las batallas navales: en el Báltico se pararon en los puertos, conectados por una amenaza de minas y torpedos, y en el Mar Negro no tenían rivales dignos, y su papel se redujo a los bombardeos de artillería. La excepción es la batalla del acorazado "Emperatriz Catalina la Grande" con el crucero de batalla "Goeben", durante el cual el "Goeben", habiendo recibido daños por el fuego del acorazado ruso, logró mantener una ventaja en velocidad y fue al Bósforo. El acorazado "Empress Maria" murió en 1916 por una explosión de municiones en el puerto de Sebastopol por una razón no especificada.

Acuerdo Marítimo de Washington

La Primera Guerra Mundial no puso fin a la carrera armamentista naval, pues América y Japón, que prácticamente no participaron en la guerra, ocuparon el lugar de las potencias europeas como propietarios de las mayores flotas. Después de la construcción de los superacorazados más nuevos del tipo Ise, los japoneses finalmente creyeron en las posibilidades de su industria de construcción naval y comenzaron a preparar su flota para establecer el dominio en la región. Estas aspiraciones se reflejaron en el ambicioso programa 8 + 8, que preveía la construcción de los 8 acorazados más nuevos y 8 cruceros de batalla igualmente potentes, con cañones de 410 mm y 460 mm. El primer par de barcos de la clase Nagato ya había zarpado, dos cruceros de batalla (con 5 × 2 × 410 mm) estaban en las existencias, cuando los estadounidenses, preocupados por esto, adoptaron un programa de respuesta para la construcción de 10 nuevos acorazados y 6 cruceros de batalla, sin contar los barcos más pequeños. La Inglaterra devastada por la guerra tampoco quiso quedarse atrás y planeó la construcción de barcos del tipo G-3 y N-3, aunque ya no podía mantener el "doble rasero". Sin embargo, tal carga sobre los presupuestos de las potencias mundiales era extremadamente indeseable en la situación de la posguerra, y todos estaban dispuestos a hacer concesiones para mantener la posición existente.

Para contrarrestar la amenaza submarina cada vez mayor, el tamaño de las zonas de protección contra torpedos en los barcos aumentó cada vez más. Para protegerse contra los proyectiles que venían de lejos, por lo tanto, en un gran ángulo, así como de las bombas aéreas, se aumentó cada vez más el grosor de las cubiertas blindadas (hasta 160-200 mm), que recibieron una estructura espaciada. El uso generalizado de la soldadura eléctrica hizo posible que la estructura no solo fuera más duradera, sino que también proporcionó un importante ahorro de peso. La artillería de calibre antiminas se desplazó desde los laterales hasta las torres, donde disponía de grandes ángulos de tiro. El número de artillería antiaérea aumentaba constantemente, dividida en gran calibre y pequeño calibre, para repeler ataques, respectivamente, a grandes y pequeñas distancias. La artillería de gran calibre y luego la de pequeño calibre recibieron puestos de orientación separados. Se probó la idea de un calibre universal, que era un cañón de gran calibre de tiro rápido con grandes ángulos de puntería, apto para repeler ataques de destructores y bombarderos de gran altura.

Todos los barcos estaban equipados con hidroaviones de reconocimiento aerotransportados con catapultas, y en la segunda mitad de los años 30, los británicos comenzaron a instalar los primeros radares en sus barcos.

Los militares también tenían a su disposición una gran cantidad de barcos del final de la era de los "superdreadnought", que estaban siendo mejorados para cumplir con los nuevos requisitos. Recibieron nuevas instalaciones de máquinas en sustitución de las antiguas, más potentes y compactas. Sin embargo, su velocidad no aumentó al mismo tiempo y, a menudo, incluso disminuyó, debido al hecho de que los barcos recibieron grandes accesorios laterales en la parte submarina, las bolas, diseñadas para mejorar la resistencia a las explosiones submarinas. Las torres de calibre principal recibieron troneras nuevas y ampliadas, lo que permitió aumentar el campo de tiro, por ejemplo, el campo de tiro de los cañones de 15 pulgadas de los barcos Queen Elizabeth aumentó de 116 a 160 cañones de cable.

En Japón, bajo la influencia del almirante Yamamoto, en la lucha contra su principal enemigo previsto, los Estados Unidos, se basó en una batalla general de todas las fuerzas navales, debido a la imposibilidad de una confrontación prolongada con los Estados Unidos. El papel principal en esto se asignó a los nuevos acorazados (aunque el propio Yamamoto estaba en contra de tales barcos), que se suponía que reemplazarían a los barcos no construidos del programa 8 + 8. Además, a fines de la década de 1920, se decidió que, en el marco del Acuerdo de Washington, no sería posible crear barcos suficientemente poderosos que tuvieran superioridad sobre los estadounidenses. Por lo tanto, los japoneses decidieron ignorar las restricciones construyendo barcos de la mayor potencia posible, denominados "tipo Yamato". Los barcos más grandes del mundo (64.000 toneladas) estaban equipados con cañones de calibre 460 mm que batían récords y disparaban proyectiles de 1.460 kg. El grosor del cinturón lateral alcanzaba los 410 mm, sin embargo, el valor del blindaje se reducía por su menor calidad en comparación con los europeos y americanos. El gran tamaño y el costo de los barcos llevaron al hecho de que solo se completaron dos: el Yamato y el Musashi.

richelieu

En Europa, durante los próximos años, navíos como el Bismarck" (Alemania, 2 unidades), "King George V" (Gran Bretaña, 5 unidades), "Littorio" (Italia, 3 unidades), "Richelieu" (Francia , 2 piezas). Formalmente, estaban sujetos a las limitaciones del Acuerdo de Washington, pero en realidad todos los barcos excedieron el límite contractual (38-42 mil toneladas), especialmente los alemanes. Los barcos franceses eran en realidad versiones ampliadas de los pequeños acorazados de la clase Dunkerque y eran interesantes porque solo tenían dos torretas, ambas en la proa del barco, por lo que perdían la capacidad de disparar directamente a la popa. Pero las torres eran de 4 cañones y el ángulo muerto en la popa era bastante pequeño. Los barcos también estaban interesados ​​​​en una fuerte protección antitorpedo (hasta 7 metros de ancho). Solo Yamato podía competir con este indicador (hasta 5 m, pero el grueso mamparo antitorpedo y el gran desplazamiento del acorazado compensaban un poco el ancho relativamente pequeño) y Littorio (hasta 7,57 m, sin embargo, el sistema Pugliese original era usado allí). La reserva de estos barcos fue considerada una de las mejores entre las "35 mil toneladas".

Estados Unidos Massachusetts

En Estados Unidos, al construir nuevos barcos, se exigía un ancho máximo de 32,8 m para que los barcos pudieran pasar por el Canal de Panamá, que era propiedad de Estados Unidos. Si para los primeros barcos del tipo Carolina del Norte y Dakota del Sur esto aún no jugaba un papel importante, entonces para los últimos barcos del tipo Iowa, que tenían un mayor desplazamiento, era necesario usar formas de casco alargadas en forma de pera. Además, los barcos estadounidenses se distinguieron por potentes cañones de calibre 406 mm con proyectiles que pesaban 1225 kg, razón por la cual los diez barcos de las tres nuevas series tuvieron que sacrificar la armadura lateral (305 mm en un ángulo de 17 grados en North Caroline, 310 mm en un ángulo de 19 grados, en Dakota del Sur y 307 mm en el mismo ángulo en Iowa), y en los seis barcos de las dos primeras series, también la velocidad (27 nudos). En cuatro barcos de la tercera serie (“tipo Iowa”, debido a la mayor cilindrada, se corrigió parcialmente este inconveniente: se aumentó la velocidad (oficialmente) a 33 nudos, pero el grosor del cinturón incluso se redujo a 307 mm (aunque oficialmente , a los efectos de la campaña de propaganda, se anunció alrededor de 457 mm), sin embargo, el grosor de la piel exterior aumentó de 32 a 38 mm, pero esto no jugó un papel significativo. El armamento aumentó un poco, las armas de calibre principal pasó a ser 5 calibres más largo (de 45 a 50 cal.).

Operando con el Tirpitz Scharnhorst en 1943 se reunió con el acorazado inglés Duke of York, el crucero pesado Norfolk, el crucero ligero Jamaica y destructores y fue hundido. El Gneisenau del mismo tipo durante el avance de Brest a Noruega a través del Canal de la Mancha (Operación Cerberus) fue gravemente dañado por aviones británicos (explosión parcial de municiones) y no dejó de repararse hasta el final de la guerra.

La última batalla de la historia naval directamente entre acorazados tuvo lugar la noche del 25 de octubre de 1944 en el estrecho de Surigao, cuando 6 acorazados estadounidenses atacaron y hundieron a los japoneses Fuso y Yamashiro. Los acorazados estadounidenses anclaron a través del estrecho y dispararon salvas laterales con todos los cañones de su batería principal a lo largo del rumbo del radar. Los japoneses, que no tenían radares a bordo, solo podían disparar desde los cañones de proa casi al azar, enfocándose en los fogonazos de los cañones estadounidenses.

En el cambio de circunstancias, se cancelaron los proyectos para construir acorazados aún más grandes (el estadounidense "Montana" y el japonés "Super Yamato"). El último acorazado en entrar en servicio fue el Vanguard británico (1946), establecido antes de la guerra, pero completado solo después de que terminó.

El estancamiento en el desarrollo de los acorazados fue mostrado por los proyectos alemanes H42 y H44, según los cuales se suponía que un barco con un desplazamiento de 120-140 mil toneladas tendría una artillería de 508 mm y una armadura de cubierta de 330 mm. La cubierta, que tenía un área mucho más grande que el cinturón blindado, no podía protegerse contra las bombas aéreas sin un peso excesivo, mientras que las cubiertas de los acorazados disponibles eran perforadas por bombas de 500 y 1000 kg.

Después de la Segunda Guerra Mundial

Después de la guerra, la mayoría de los acorazados fueron desguazados en 1960: eran demasiado caros para las economías cansadas de la guerra y ya no tenían su antiguo valor militar. Los portaaviones y, un poco más tarde, los submarinos nucleares asumieron el papel de principal portador de armas nucleares.

Sólo Estados Unidos utilizó sus últimos acorazados (del tipo New Jersey) para apoyo artillero de operaciones terrestres varias veces más, debido al relativo bajo costo de bombardear la costa con proyectiles pesados ​​en zonas, así como a la extraordinaria potencia de fuego de los barcos (después actualizando el sistema de carga, durante una hora de disparo, Iowa podría disparar alrededor de mil toneladas de proyectiles, que aún no están disponibles para ninguno de los portaaviones). Aunque hay que admitir que tener proyectiles explosivos muy pequeños (70 kg para 862 kg de alto explosivo y solo 18 kg para 1225 kg perforantes) de los acorazados estadounidenses no eran los más adecuados para bombardear la costa, y no acumularon para desarrollar un poderoso proyectil altamente explosivo. Antes de la Guerra de Corea, se volvieron a poner en servicio los cuatro acorazados de la clase Iowa. En Vietnam, se utilizó "Nueva Jersey".

Bajo el presidente Reagan, estos barcos fueron dados de baja y vueltos a poner en servicio. Fueron llamados a convertirse en el núcleo de los nuevos grupos de barcos de ataque, para lo cual fueron reequipados y se volvieron capaces de transportar misiles de crucero Tomahawk (8 contenedores de 4 cargas) y misiles antibuque tipo Harpoon (32 misiles). "New Jersey" participó en el bombardeo de Líbano en -1984, y "Missouri" y "Wisconsin" dispararon el calibre principal contra objetivos terrestres durante la primera Guerra del Golfo g. El bombardeo de posiciones iraquíes y objetos estacionarios con el calibre principal de acorazados con la misma eficacia resultó ser mucho más barato que un cohete. Los acorazados espaciosos y bien protegidos también demostraron ser efectivos como barcos de cuartel general. Sin embargo, los altos costos de reequipamiento de los viejos acorazados (300-500 millones de dólares cada uno) y el alto costo de mantenimiento llevaron al hecho de que los cuatro barcos fueron retirados del servicio en los años noventa del siglo XX. El New Jersey se envió al Museo Naval en Camden, el Missouri se convirtió en un barco museo en Pearl Harbor, el Iowa se suspendió en la Flota de Reserva en Susan Bay, California, y el Wisconsin se mantuvo en conservación de clase B en el Museo Marítimo de Norfolk. . Sin embargo, se puede reanudar el servicio de combate de los acorazados, ya que durante la conservación, los legisladores insistieron especialmente en mantener la preparación para el combate de al menos dos de los cuatro acorazados.

Aunque ahora los acorazados no están en la composición de combate de las flotas del mundo, su sucesor ideológico se llama "barcos del arsenal", portadores de una gran cantidad de misiles de crucero, que deberían convertirse en una especie de depósitos de misiles flotantes ubicados cerca de la costa para su lanzamiento. un misil lo golpea si es necesario. Se habla de la creación de tales barcos en los círculos marítimos estadounidenses, pero hasta la fecha, no se ha construido ni uno solo de esos barcos.

Los acorazados dominaron los mares durante más de trescientos años, alcanzando su punto máximo de sofisticación durante la Segunda Guerra Mundial. La presencia de acorazados en el siglo XX fue similar a la posesión de armas nucleares en el XXI. Las ideas de diseño más avanzadas se plasmaron en estos leviatanes marinos. Los barcos poderosos y costosos en condiciones de una carrera armamentista desenfrenada quedaron literalmente obsoletos en tres o cuatro años, y su construcción en serie se volvió extremadamente onerosa incluso para los países más ricos.

Pero, contrariamente a todas las expectativas, su vida es demasiado corta. Los gigantes de acero no pudieron resistir la aviación, que era superior a la artillería naval tanto en alcance como en capacidad para atacar acorazados en los lugares más vulnerables. Pero antes de retirarse al fondo de la historia, estos gigantes supieron dar un fuerte portazo, inscribiendo sus nombres en el panteón de la gloria marítima.

"Admiral Graf Spee" (12.100 toneladas)

Este barco se ha convertido en el enemigo número uno de Gran Bretaña y en el objetivo de la armada más poderosa del mundo. Después de la Primera Guerra Mundial, la armada alemana fue víctima de restricciones en el tonelaje y armamento de sus barcos bajo los términos del Tratado de Versalles. Sin embargo, gracias al genio de los ingenieros alemanes, fue posible convertir a la víctima en un cazador creando una nueva clase de barcos: "acorazados de bolsillo" del tipo Deutschland, armados como un acorazado, pero con la velocidad de un crucero.
En total, se construyeron tres barcos de este tipo, el Admiral Graf Spee fue el último de la serie y el más avanzado técnicamente. A Hitler le gustó tanto el barco que creó personalmente un boceto de un águila de bronce, que se convirtió en el emblema del acorazado (antes de convertirse en dictador, Hitler era artista).

El "Admiral Graf Spee" estaba bien protegido: teniendo en cuenta el mamparo interno, el grosor de la protección vertical alcanzó los 140 mm (100 + 40), que se suponía que protegería al crucero desde 152 mm, y a ciertas distancias, desde 203 mm conchas La protección horizontal también se reforzó, el área de la cubierta blindada se hizo más grande y sobre los sótanos de municiones alcanzó un espesor de 70 mm. El peso total del blindaje del barco era de 3.000 toneladas, el 25 % del desplazamiento estándar (12.100 toneladas). Otra carta de triunfo del conde alemán fue una planta de energía única para ese momento. Por primera vez, los motores diesel se instalaron en barcos tan grandes como el único tipo de motor. Había 8 motores diésel, modelos M-9Zu42/58, de 9 cilindros, con una potencia máxima de 7100 hp. a 450rpm (potencia continua máxima 6655 hp), y 4 auxiliares, modelos M-5Z42/58, de 5 cilindros, con una potencia máxima de 1450 hp. desde. a 425rpm Las desventajas de estos motores, como el ruido y la vibración, fueron más que compensadas por una enorme autonomía. Además, dicho sistema de propulsión hizo posible ganar velocidad máxima en cuestión de minutos. Los barcos de turbinas de vapor del enemigo necesitaban de 30 minutos a una hora para hacer esto.

El sistema de control de fuego del "Admiral Graf Spee" era uno de los más avanzados de la época y permitía disparar con una precisión excepcional. El nuevo cañón de 283 mm (los alemanes lo llamaron oficialmente "28 cm", y por lo tanto en la literatura a menudo aparece como 280 mm) con una longitud de cañón de 52 calibres y un ángulo de elevación de 40 podría disparar proyectiles de 300 kilogramos a un distancia de 42,5 km. En total, el "acorazado de bolsillo" tenía seis cañones de este tipo, que estaban asistidos por cañones antiaéreos de 6 - 150 mm, 8 - 37 mm y 12 - 20 mm y 8 lanzadores de torpedos de calibre 533 mm. El barco también llevaba dos hidroaviones Arado 96.

Muerte: 13 de diciembre de 1939 alrededor de las 6 de la mañana, el "Admiral Count Spee" chocó con un escuadrón de cruceros ingleses: pesado "Exeter", cruceros ligeros "Ajax" y "Achilles". Durante la batalla, el "Admiral Graf Spee" prácticamente destruyó al "Exeter" y dañó gravemente a otros dos cruceros. Aunque el daño al "Admiral Count Spee" no fue muy grande, el barco entró al puerto de Montevideo para ser reparado, pero el gobierno de Uruguay, dependiente de los británicos, dio sólo tres días para reparar el barco. Esto no fue suficiente y el capitán decidió hundir el acorazado, aunque tenía todas las posibilidades de ganar. El comandante del "acorazado de bolsillo" Hans Langsdorff asumió toda la responsabilidad por la pérdida del barco, y los periódicos sudamericanos lo llamaron cobarde. Los alemanes eran de la misma opinión.

"Bismarck" (50.900 toneladas)

El próximo acorazado, que no se puede ignorar, es, por supuesto, el Bismarck. Durante su construcción, los alemanes decidieron ignorar los acuerdos de Versalles. E hicieron un barco realmente genial, el mejor acorazado del mundo, según algunos expertos. Tenía una sensación de poder increíble: los diseñadores pudieron colocar una cantidad increíble de armas en el Bismarck. El barco estaba armado con ocho cañones de 380 mm y doce de 150 mm, dieciséis cañones antiaéreos de 105 mm, dieciséis ametralladoras de 37 mm y doce de 20 mm y 2 tubos lanzatorpedos.

La protección también debía coincidir con el armamento: la armadura del cinturón principal era de 320 mm, el cinturón superior era de 145 mm, la proa y la popa eran de 80 mm, el calibre principal de la torreta era de 180 a 360 mm, la torre de mando era de 350 mm . El diseño de la parte inferior fue especialmente diseñado y proporcionó una alta protección antitorpedo y poderosas cubiertas blindadas protegidas del fuego de artillería y bombardeos. Con el grosor seleccionado, la armadura podría resistir un impacto directo de un proyectil de calibre 380 mm desde una distancia de 20-30 km y una explosión de torpedo con un peso de carga de 250 kg de TNT (trinitrotolueno). Sin embargo, tal gigante no era torpe: podía alcanzar velocidades de 30,1 nudos, que era uno de los mejores indicadores del mundo para tales barcos. Además, 6 hidroaviones de reconocimiento se basaron en el acorazado, que fueron lanzados por una catapulta especial.

El Bismarck era un formidable adversario y supo demostrarlo en el mar cuando los acorazados de la Royal British Navy Hood (41.600 toneladas) y Prince of Wales (43.786 toneladas) acudieron a interceptarlo. Hood disparó seis voleas contra el Bismarck, después de lo cual el acorazado alemán cubrió al inglés con una salva de regreso del calibre principal desde una distancia de 18 km. Después de ser alcanzado por 800 kg de proyectiles, una poderosa explosión partió el capó por la mitad. Los británicos estaban en estado de shock, no creían que el orgullo de su flota pudiera hundirse. No fue la pérdida de un buque de guerra, como si todo el imperio hubiera sido derrotado. El "Príncipe de Gales" se apresuró a retirarse de la batalla bajo una cortina de humo, recibiendo siete impactos.

Muerte: Churchill estaba furioso y ordenó enviar cuatro acorazados y dos portaaviones para hundir el Bismarck. Este último podría escapar fácilmente del enemigo, pero un "caso" se involucró en el destino del gigante alemán. Después de ser atacado por torpederos, uno de los torpedos dañó las hélices y atascó el timón. "Bismarck" no solo perdió velocidad, sino también control. No pudo disparar con precisión al enemigo, por lo que los acorazados ingleses, sin miedo, se acercaron al incontrolable alemán y le dispararon casi a quemarropa. "Bismarck" murió, pero nunca se rindió: el acorazado se hundió con una bandera levantada.

"Yamato" (72.810 toneladas)

Este barco se puede llamar un súper acorazado. Las dimensiones de "Yamato" son asombrosas: ¡longitud - 263 metros! Ancho de unos 37 metros, altura - 39 m Desplazamiento - 72.810 toneladas. Cada uno de sus nueve cañones del calibre principal de 460 mm pesaba 2820 toneladas y era capaz de enviar proyectiles de casi una tonelada y media a una distancia de 45 kilómetros. La potencia de fuego se complementó con seis cañones de 155 mm, dieciocho de 127 mm y quince de 25 mm.

El barco tenía un sistema de control de fuego muy avanzado del calibre principal tipo 98, que constaba de dos computadoras electromecánicas. El barco estaba mejor protegido que todos los demás acorazados en la historia de la construcción naval. El grosor del cinturón de blindaje lateral era de 410 mm. La torre de mando estaba fuertemente protegida. El espesor de sus paredes era de 500 mm, el techo de 200 mm, el piso de 75 mm y el eje cilíndrico que llegaba desde la cubierta principal tenía un espesor de pared de 300 mm. El puesto principal de control de incendios estaba protegido por placas de 150 mm. Es cierto que debe tenerse en cuenta que, con la excepción de los compartimentos del timón y el blindaje de la cubierta en los extremos, la protección del blindaje se limitaba a la ciudadela, que ocupaba solo el 54% de la eslora del barco a lo largo de la línea de flotación.

El comando japonés apreciaba tanto el Yamato y el Musashi del mismo tipo que durante toda la guerra nunca lograron enfrentarse a los acorazados enemigos en el mar. Los marineros japoneses bromearon tristemente sobre esto: “Hay tres cosas más grandes e inútiles en el mundo: esta es la pirámide de Keops, la Gran Muralla China y el acorazado Yamato.
Muerte: el 7 de abril, a partir del mediodía, el Yamato fue atacado por aviones estadounidenses desde las cubiertas de cinco portaaviones al mismo tiempo (227 aviones en total).

El acorazado sobrevivió, pero el avión japonés no pudo soportarlo, dejando al Leviatán sin cobertura aérea. La segunda ola de aviones estadounidenses acabó con el gigante: cinco torpedos y seis bombas de aire golpearon al Yamato. Después de eso, a las 14.23, la bodega de proa (500 toneladas de explosivos) explotó, la llama se elevó en el aire por 2 km. El humo de la explosión parecía un hongo nuclear de 6 km de altura. Pérdidas de estadounidenses: 10 aviones y 12 pilotos.

"Misuri" (57.000 toneladas)

Este barco puede llamarse el último acorazado del siglo XX. Missouri fue botado el 29 de enero de 1944 y durante cincuenta años fue un símbolo del poder naval estadounidense. El 2 de septiembre de 1945, a las 9:02 hora de Tokio, se firmó a bordo la Ley de Rendición de Japón.

Durante la construcción del Missouri, se prestó especial atención a la protección de sus cañones de torreta y cargadores de municiones. La armadura más gruesa tenía 15 cm de espesor, y dos enormes cinturones a lo largo de los costados del acorazado estaban inclinados hacia el barco, lo que brindaba una protección equivalente a 34 cm de acero. Las láminas de revestimiento, que se cerraron juntas, pesaban hasta 50 toneladas cada una.

El estadounidense estaba más que suficientemente armado: cada torreta del acorazado Missouri (2 proa, 1 popa) tenía tres cañones de 406 mm, los más poderosos jamás instalados en los buques de guerra de la Marina de los EE. UU. El proyectil de 406 mm tenía una velocidad inicial baja: solo 700 m / s, pero un peso enorme: ¡1220 kg! Con tales características balísticas, los impactos desde arriba a través de la cubierta de un barco enemigo a largas distancias podrían volverse fatales: solo las protegían blindajes de 10 pulgadas, lo cual solo es permisible para las supergigantes japonesas tipo Yamato.

La última vez que el calibre principal del acorazado "Missouri" tuvo algo que decir en el Golfo Pérsico fue en 1991, cuando complementó el arsenal de combate de la coalición durante la operación "Tormenta del Desierto" en Kuwait. Y antes de eso, el barco se modernizó en la década de 1980, después de haber recibido armas estratégicas: misiles de crucero Tomahawk, así como misiles antibuque Harpoon, sistemas de artillería antiaérea automatizados Vulcan-Phalanx, equipos electrónicos modernos y guerra electrónica. Y, sin embargo, la operación de tal gigante era un lujo inasequible para los estadounidenses.

Por lo tanto, el 21 de marzo de 1992, el acorazado Missouri se dirigió a su puerto natal. Pronto los días del barco estuvieron contados, pero hizo otro viaje ceremonial simbólico. El acorazado regresó a Pearl Harbor para visitar el lugar donde Japón arrastró a Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial. Para el poderoso buque de guerra USS Missouri, el símbolo de todos los acorazados de la Segunda Guerra Mundial, fue un viaje en el tiempo.

El 31 de marzo de 1992, el equipo del acorazado fue desmantelado en el astillero del puerto de Long Beach. El último acorazado del siglo XX quedó fuera de combate. Y el 4 de mayo de 1998 fue trasladado al Museo de Pearl Harbor.

Este es el USS Iowa, el primero de los acorazados más grandes y poderosos en servir en la Armada de los Estados Unidos. Equipado con cañones de 406 mm capaces de disparar proyectiles nucleares, este barco es el único en la historia de Estados Unidos que tiene esta capacidad.

Déjame contarte más sobre este barco...

Estas nueve armas disparando al mismo tiempo son una vista aterradora pero fascinante. Sin embargo, debe reconocerse que en una situación de combate real, este método de ataque está lejos de ser óptimo. Las ondas de choque de los proyectiles son tan fuertes que comienzan a influirse entre sí, rompiendo la trayectoria de vuelo. Los militares resolvieron este problema disparando las armas en rápida sucesión, cada arma individual podía disparar de forma independiente.

El USS Iowa se utilizó en el Teatro de Operaciones del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, pero poco después se hizo evidente que la era de los acorazados había llegado a su fin. La fuerza más poderosa en el mar eran los portaaviones con sus bombarderos y cazas. Estados Unidos canceló la construcción de dos de los seis acorazados de la clase Iowa antes del final de la guerra. Los Estados también planearon crear una nueva clase de acorazados: los barcos de la clase Montana de 65 000 toneladas con 12 cañones de 406 mm, pero cancelaron su desarrollo en 1943.

El 2 de enero de 1944, como buque insignia de la 7ª división de acorazados, el acorazado Iowa partió hacia el Océano Pacífico, donde recibió un bautismo de fuego durante una operación en las Islas Marshall.

Del 8 de abril al 16 de octubre de 1952, el acorazado Iowa participó en la Guerra de Corea en operaciones de combate frente a la costa este del país, apoyando a las fuerzas terrestres con ataques de artillería en Songjin, Hungnam y Koyo en Corea del Norte.

Sin embargo, después de la guerra, los cuatro acorazados clase Iowa construidos (USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri y USS Wisconsin) fueron parte activa de la flota de batalla más poderosa que el mundo había visto en varias décadas. En la década de 1980, se agregaron al impresionante arsenal de estos acorazados 32 misiles Tomahawk y 16 Harpoon, así como 4 sistemas Phalanx.

Además, los acorazados de la clase Iowa eran los únicos barcos de la Marina de los EE. UU. capaces de disparar proyectiles nucleares. Sus proyectiles estaban marcados como W23, y "teniendo en cuenta su potencia de 15 a 20 kilotones de TNT, convirtieron los cañones de 406 mm de los acorazados Iowa en la artillería nuclear de mayor calibre del mundo".

El 24 de febrero de 1958, el acorazado Iowa fue dado de baja de la Marina de los EE. UU. y transferido a la Flota de Reserva del Atlántico. Pero a principios de los 80 volvió al servicio, actualizando por completo la artillería antiaérea y recibiendo la última electrónica. Los cañones de la batería principal permanecieron en su lugar. El peso del proyectil de tal arma es de una tonelada. Campo de tiro - 38 km. Hace seis años, el Congreso de los EE. UU. rechazó la propuesta del Secretario de Marina de desmantelar el Iowa, citando la inconveniencia de debilitar la potencia de fuego de la flota estadounidense.

Finalmente fue dado de baja en 1990 y estuvo mucho tiempo en el estacionamiento de la flota de reserva en Saesun Bay (Estado de California). El 28 de octubre de 2011 fue remolcado al puerto de Richmond, California para su recuperación antes de trasladarse a un hogar permanente en el puerto de Los Ángeles. Allí se utilizará como museo.

tipo acorazados "Iowa" considerado el más avanzado en la historia de la construcción naval. Fue durante su creación que los diseñadores e ingenieros lograron lograr la combinación máxima de todas las características principales de combate: armas, velocidad y protección. Los acorazados del tipo Iowa pusieron fin al desarrollo de la evolución de los acorazados. Pueden considerarse un proyecto ideal. Sus nombres son: Iowa (BB-61), Nueva Jersey (BB-62), Missouri (BB-63) y Wisconsin (BB-64).

Información sobre armas:

En general, el Iowa fue un triunfo indudable de la construcción naval estadounidense. La mayoría de las deficiencias de los primeros acorazados del escuadrón estadounidense se corrigieron en él, y tenía una excelente navegabilidad, alta velocidad, excelente seguridad y armas poderosas. Aunque los cañones pesados ​​estadounidenses eran inferiores en calidad a los cañones pesados ​​modernos del Viejo Mundo, los cañones Iowa de calibre 35 y 305 milímetros, colocados en torretas equilibradas, fueron significativamente más efectivos que los cañones indios formalmente más poderosos. Un argumento importante a favor del Iowa fue también su poderosa artillería intermedia y los primeros cañones estadounidenses verdaderamente de fuego rápido.

Como resultado, los estadounidenses lograron crear (prácticamente sin experiencia) un armadillo, ligeramente inferior a los contemporáneos europeos. Pero los propios estadounidenses aparentemente no pudieron ver las fortalezas del proyecto, ya que las siguientes dos series de acorazados no tomaron prestado casi nada del diseño de Iowa (que claramente no fue el acto más correcto).

Un día me encontré con una clasificación de los 10 mejores barcos del siglo XX, compilada por Military Channel. En muchos puntos, es difícil estar en desacuerdo con las conclusiones de los expertos estadounidenses, pero lo que fue desagradablemente sorprendente fue que no había ni un solo barco ruso (soviético) en la calificación.
¿Cuál es el significado de tal calificación?, te preguntarás. ¿Qué importancia práctica tiene para una Armada real? Un colorido espectáculo con barcos para el profano, nada más.

No, todo es mucho más serio. En primer lugar, los creadores de esos mismos "barcos" no estarán de acuerdo contigo. El hecho de que sus barcos hayan sido elegidos entre miles de otros diseños es un reconocimiento al trabajo de su equipo y, a menudo, el principal logro de toda su vida. En segundo lugar, estos estándares únicos muestran en qué dirección se está moviendo el progreso, qué fuerzas de la armada son las más efectivas. Y en tercer lugar, tal calificación es un himno a los logros de la humanidad, porque muchos de los buques de guerra presentados en la lista son obras maestras de la ingeniería marina. En el artículo de hoy, intentaré corregir algunas, en mi opinión, conclusiones erróneas de los expertos de Military Channel, pero más bien, discutamos juntos en forma de una disputa tan informativa y entretenida sobre el tema de los 10 mejores buques de guerra del siglo veinte.

Ahora el punto más importante - los criterios de evaluación. Como puede ver, deliberadamente no uso las frases "más grande", "más rápido" o "más poderoso" ... Solo el tipo de barco que trajo el máximo beneficio a su país, sin dejar de ser interesante desde un punto de vista técnico , es reconocido como el mejor. La experiencia en combate es muy valorada. De gran importancia son las características de rendimiento, así como parámetros imperceptibles, a primera vista, como el número de unidades de la serie y el período de servicio activo en la composición de combate de la flota. Además de una pizca de sentido común. Por ejemplo, el Yamato es el acorazado más grande jamás construido por el hombre, el acorazado más poderoso de su tiempo. ¿Era el mejor? Claro que no. La creación de los acorazados clase Yamato fue un fracaso colosal de la Armada Imperial en términos de costo/efectividad, con su presencia hizo más daño que bien. "Yamato" llegó tarde, el tiempo de los acorazados había terminado.
Bueno, ahora, de hecho, la lista en sí:

Décimo lugar: una serie de fragatas "Oliver Hazard Perry".

Uno de los tipos más comunes de buques de guerra modernos. El número de unidades construidas de la serie es de 71 fragatas. Durante 35 años han estado en servicio con las fuerzas navales de 8 países del mundo.
Desplazamiento total - 4200 toneladas
El armamento principal es el lanzador Mk13 para lanzar el sistema de defensa antimisiles estándar y el misil antibuque Harpoon (carga de municiones - 40 misiles).
Hay un hangar para 2 helicópteros LAMPS y artillería de 76 mm.
El objetivo principal del programa Oliver H. Perry era crear fragatas de escolta URO de bajo costo, de ahí el rango transoceánico: 4500 millas náuticas a 20 nudos.

¿Por qué una fragata tan maravillosa está en el último lugar? La respuesta es simple: poca experiencia en combate. El choque de combate con aviones iraquíes no resultó a favor de la fragata: el USS "Stark" apenas con vida salió del Golfo de Ormuz, habiendo recibido dos "Exocets" a bordo. Pero, en general, Olivers Perry ha estado continuamente en deber durante muchos años en los puntos más tensos de la Tierra: en el Golfo Pérsico, frente a la costa de Corea, en el Estrecho de Taiwán ...

9º lugar - Crucero nuclear "Long Beach"

El USS "Long Beach" (CGN-9) se convirtió en el primer crucero de misiles del mundo, así como en el primer crucero con una planta de energía nuclear. La quintaesencia de las soluciones técnicas avanzadas de los años 60: radares Phased Array, CIUS digital y 3 sistemas de misiles de última generación. Fue creado para operaciones conjuntas con el primer portaaviones nuclear Enterprise. Con cita previa, un crucero de escolta clásico (lo que no impidió que estuviera equipado con Tomahawks durante la modernización).

Durante varios años (lanzado en 1960) honestamente "cortó círculos" alrededor de la Tierra, estableciendo récords y divirtiendo al público. Luego tomó cosas más serias: hasta 1995 pasó por todas las guerras, desde Vietnam hasta la Tormenta del Desierto. Durante varios años estuvo en primera línea en el Golfo de Tonkin, controlando el espacio aéreo sobre Vietnam del Norte, derribando 2 MiG. Realizó reconocimiento electrónico, cubrió barcos de ataques aéreos del DRV, rescató a pilotos derribados del agua.
El barco desde el que comenzó la nueva era de los misiles nucleares de la flota tiene derecho a estar en esta lista.

8vo lugar - Bismarck

Orgullo de la Kriegsmarine. El acorazado más avanzado en el momento del lanzamiento. Se distinguió en la primera campaña militar, enviando el buque insignia de la Royal Navy "Hood" al fondo. Asumió el combate con toda la escuadra británica y murió sin arriar la bandera. De los 2200 miembros del equipo, solo 115 sobrevivieron.
El segundo barco de la serie, el Tirpitz, no disparó una sola salva durante los años de la guerra, pero con su mera presencia encadenó las enormes fuerzas de los aliados en el Atlántico Norte. Los pilotos y marineros ingleses hicieron docenas de intentos de destruir el acorazado, perdiendo una gran cantidad de personas y equipos.

7mo lugar - Acorazado "Marat"

Los únicos acorazados del Imperio Ruso, 4 acorazados del tipo Sebastopol, se convirtieron en la cuna de la Revolución de Octubre. Pasaron dignamente por los torbellinos de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, y luego desempeñaron su papel en la Gran Guerra Patriótica. Especialmente distinguido "Marat" (antiguo "Petropavlovsk", botado en 1911) - el único acorazado soviético que participó en una batalla naval. Miembro de la Campaña de Hielo. En el verano de 1919, reprimió un levantamiento en el área fortificada de Kronstadt con su fuego. El primer barco del mundo en el que se probó el sistema de protección contra minas magnéticas. Participó en la guerra de Finlandia.

El 23 de septiembre de 1941 fue fatal para el "Marat": al ser atacado por aviones alemanes, el acorazado perdió toda su proa y quedó tendido en el suelo. Gravemente herido, pero no tumbado, el acorazado continuó defendiendo Leningrado. En total, durante los años de guerra, el Marat realizó 264 disparos con su calibre principal, disparando 1371 proyectiles de 305 mm, lo que lo convirtió en uno de los acorazados más "disparadores" del mundo.

6 - escriba "Fletcher"

Los mejores destructores de la Segunda Guerra Mundial. Debido a su capacidad de fabricación y simplicidad de diseño, se construyeron en una gran serie: 175 unidades (!)
A pesar de la velocidad relativamente baja, los Fletchers tenían un alcance oceánico (6500 millas náuticas a 15 nudos) y un armamento sólido, que incluía cinco cañones de 127 mm y varias docenas de cañones de artillería antiaérea.
Durante los combates, se perdieron 23 barcos. A su vez, los Fletchers derribaron 1.500 aviones japoneses.
Habiendo pasado por la modernización de la posguerra, permanecieron listos para el combate durante mucho tiempo, sirviendo bajo las banderas de 15 estados. El último Fletcher fue dado de baja en México en 2006.

5to lugar - portaaviones clase Essex

24 portaaviones de ataque de este tipo se convirtieron en la columna vertebral de la Marina de los EE. UU. durante los años de guerra. Participaron activamente en todas las operaciones militares en el teatro de operaciones del Pacífico, viajaron millones de millas, fueron un objetivo sabroso para los kamikazes, pero, sin embargo, ninguno de los Essex se perdió en la batalla.
Los barcos, enormes para su época (desplazamiento total - 36.000 toneladas), tenían un poderoso ala de aire en sus cubiertas, lo que los convirtió en la fuerza dominante en el Océano Pacífico.
Después de la guerra, muchos de ellos se modernizaron, recibieron una cubierta de esquina (tipo Oriskani) y permanecieron en la flota hasta mediados de los años 70.

4to lugar - "Dreadnought"

Construido en tan solo 1 año, un enorme barco con un desplazamiento total de 21.000 toneladas revolucionó la construcción naval mundial. Una descarga del HMS "Deadnought" fue igual a la descarga de todo el escuadrón de acorazados durante la Guerra Ruso-Japonesa. La máquina de vapor alternativa fue reemplazada primero por una turbina.
El Dreadnought obtuvo su única victoria el 18 de marzo de 1915, regresando con un escuadrón de acorazados a la base. Habiendo recibido un mensaje del acorazado Marlboro sobre un submarino a la vista, lo embistió. Por esta victoria, el capitán del Dreadnought, que se dejó caer de la formación de estela, recibió del buque insignia la más alta aprobación que puede recibir un capitán de HMS en la flota inglesa: "Bien hecho".
El Dreadnought se ha convertido en un nombre familiar, lo que nos permite hablar de todos los barcos de esta clase en este párrafo. Fueron los Dreadnoughts los que se convirtieron en la base de las flotas de los países avanzados del mundo, encendidos en todas las batallas navales de la Primera Guerra Mundial.

3er lugar - Destructores clase Orly Burke

Para 2012, la Marina de los EE. UU. Tiene 61 destructores Aegis, cada año la flota recibe otras 2-3 unidades nuevas. Junto con sus clones, los destructores japoneses URO de los tipos Atago y Kongo, el Orly Burke es el buque de guerra más masivo del buque de guerra con un desplazamiento de más de 5.000 toneladas.
Los destructores más avanzados hasta la fecha son capaces de atacar cualquier objetivo terrestre y de superficie, combatir submarinos, aviones y misiles de crucero, e incluso disparar a satélites espaciales.
El sistema de armas del destructor incluye 90 lanzadores verticales, de los cuales 7 son módulos "largos", que pueden acomodar hasta 56 misiles de crucero Tomahawk.

2do lugar: acorazados clase Iowa

Barco estándar de la línea. Los creadores de "Iowa" lograron encontrar la combinación óptima de potencia de fuego, velocidad y seguridad.
9 cañones de 406 mm
Cinturón de armadura principal - 310 mm
Velocidad de viaje: más de 33 nudos
Los acorazados 4 de este tipo lograron participar en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam. Luego vino una larga pausa. En ese momento, hubo una modernización activa de los barcos, se instalaron modernos sistemas de defensa aérea, 32 Tomahawks fortalecieron aún más el potencial de ataque de los acorazados. Un juego completo de cañones de artillería y armaduras se dejó sin cambios.
En 1980, frente a la costa de Líbano, los cañones gigantes de Nueva Jersey volvieron a hablar. Y luego llegó Desert Storm, que finalmente puso punto y final a los más de 50 años de historia de barcos de este tipo.

Ahora los Iowa han sido retirados de la fuerza de combate de la flota. Su reparación y modernización se consideraron inconvenientes, los acorazados han agotado por completo sus recursos durante medio siglo. Tres de ellos se han convertido en museos, el cuarto, Wisconsin, todavía se está oxidando silenciosamente como parte de la Flota de Reserva.

1er lugar: portaaviones clase Nimitz

Una serie de 10 portaaviones nucleares, con un desplazamiento total de 100.000 toneladas. Los buques de guerra más grandes de la historia de la humanidad. Los acontecimientos recientes en Yugoslavia e Irak han demostrado que los barcos de este tipo son capaces de acabar con los países más pequeños en cuestión de días, mientras que los propios Nimitz seguirán siendo inmunes a cualquier arma antibuque, con la excepción de las cargas nucleares.

Solo la Armada de la Unión Soviética, a costa de un enorme esfuerzo y gasto, pudo resistir a los grupos de ataque de portaaviones utilizando misiles supersónicos con ojivas nucleares y constelaciones orbitales de satélites de reconocimiento. Pero incluso las tecnologías más modernas no garantizaron la detección precisa y la derrota de tales objetivos.
Por el momento, los "Nimitz" son los plenos dueños de los océanos. Sometidos regularmente a modernizaciones, permanecerán en la flota hasta mediados del siglo XXI.

Acorazado - Acorazado:

en un sentido amplio, un buque destinado a operaciones de combate como parte de un escuadrón;

en el sentido tradicional (también abreviado como acorazado): una clase de buques de guerra de artillería blindada pesada con un desplazamiento de 20 a 70 mil toneladas, una longitud de 150 a 280 m, con un calibre de cañones de batería principal de 280-460 mm, con una tripulación de 1500-2800 personas.

Los acorazados se utilizaron en el siglo XX para destruir barcos enemigos como parte de una formación de combate y apoyo de artillería para operaciones terrestres. Fueron el desarrollo evolutivo de los acorazados de la segunda mitad del siglo XIX.

origen del nombre

Battleship es una abreviatura común para el término "barco de línea". Entonces, en Rusia, en 1907, nombraron un nuevo tipo de barcos en memoria de los antiguos acorazados de vela de madera. Inicialmente, se asumió que los nuevos barcos revivirían las tácticas lineales, pero pronto se abandonó.

El análogo incompleto en inglés del término ruso "acorazado" - acorazado (literalmente: buque de guerra) se originó de manera similar: el término inglés para un acorazado de vela. En 1794, el término barco de línea de batalla (el barco de la línea de batalla) se abrevió como barco de batalla. En el futuro, se utilizó en relación con cualquier buque de guerra. Desde finales de la década de 1880, extraoficialmente, en la Marina Real Británica, se ha aplicado con mayor frecuencia a los acorazados de escuadrón. En 1892, la reclasificación de la Armada británica llamó a la palabra "acorazado" una clase de barcos superpesados, que incluía varios acorazados de escuadrón especialmente pesados.

Acorazados. "Solo armas grandes"

El fundador de un nuevo avance en el desarrollo de grandes barcos de artillería es el almirante británico John Arbuthnot Fisher. Ya en 1899, al mando de la escuadra del Mediterráneo, señaló que se puede disparar con el calibre principal a una distancia mucho mayor si se guía por las ráfagas de los proyectiles que caen. Pero el requisito obligó a unificar toda la artillería para evitar confusiones en la determinación de las ráfagas de proyectiles de artillería de calibre principal y de calibre medio. Así nació el concepto de "solo armas grandes" (orig. "all-big-guns"), que formó la base de un nuevo tipo de barco. El rango de disparo efectivo aumentó de 10-15 a 90-120 cables (es decir, ¡casi un orden de magnitud!).

Otras innovaciones que formaron la base del nuevo tipo de barcos fueron el control de fuego centralizado desde un solo puesto general de barcos y el uso masivo de accionamientos eléctricos y telecomunicaciones de barcos (en particular teléfono), lo que aumentó la velocidad y precisión de apuntar con armas pesadas. Las armas en sí mejoraron mucho como resultado de la transición a la pólvora sin humo y la fabricación de armas con aceros de alta resistencia. Ahora solo el barco líder era suficiente para disparar, y los que lo seguían en la estela fueron guiados por las ráfagas de sus proyectiles. Por lo tanto, la construcción de columnas de estela permitió nuevamente en Rusia en 1907 devolver el término barco de línea. En los EE. UU., Inglaterra y Francia, el término "acorazado" no se revivió y los nuevos barcos continuaron llamándose "acorazado" o "coraza". En Rusia, el "acorazado" siguió siendo el término oficial, pero en la práctica se estableció la abreviatura acorazado.

La Guerra Ruso-Japonesa finalmente estableció la superioridad en velocidad y alcance de la artillería como las principales ventajas en el combate naval. En muchos países se llevaron a cabo discusiones sobre un nuevo tipo de barcos. Por ejemplo, en Italia, a Vittorio Cuniberti se le ocurrió la idea de un nuevo acorazado, y en los EE. UU., se planeó la construcción de barcos del tipo Michigan, pero los británicos lograron adelantarse a todos debido a la industria y la tecnología. superioridad.

El primer barco de este tipo fue el Dreadnought inglés, cuyo nombre se ha convertido en un nombre familiar para todos los barcos de esta clase. El barco fue construido en un tiempo récord, pasando a las pruebas de mar el 2 de septiembre de 1906, un año y un día después del tendido oficial. El Dreadnought, con un desplazamiento de 22.500 toneladas, gracias al nuevo tipo de central eléctrica utilizada por primera vez en un barco tan grande -una turbina de vapor- podía alcanzar velocidades de hasta 22 nudos. El Dreadnought estaba equipado con 10 cañones de calibre 305 mm (debido a la prisa, el barco estaba equipado con torretas de dos cañones de los acorazados del escuadrón de 1904 que se estaban completando). El segundo calibre del Dreadnought era antiminas: 27 cañones de calibre 76 mm. No había artillería de mediano calibre. El blindaje lateral principal del Dreadnought incluía dos cinturones de blindaje separados: la línea de flotación estaba protegida por placas de 279 mm por encima de las cuales el blindaje de 203 mm subía hasta el nivel de la cubierta intermedia. La reserva horizontal constaba de dos cubiertas blindadas, superpuestas a los bordes superior e inferior del cinturón blindado lateral. La cubierta blindada superior del Dreadnought, ubicada al nivel de su cubierta intermedia, se extendía desde la proa hasta la viga de popa y era un piso de placas de acero dulce de 18 mm. Debajo, al nivel de la cubierta inferior, entre las barbetas de proa y popa, pasaba la cubierta blindada principal, que constaba de dos capas (25 + 18 mm) de acero de armadura dulce. A una distancia de aproximadamente 3 m del lado exterior, descendió suavemente en forma de bisel hasta el borde inferior del cinturón de armadura principal. Las torretas de los cañones de 12 pulgadas estaban protegidas por un blindaje de 279 mm en la parte delantera y lateral, tenían un techo de 76 mm y una trasera de 330 mm. No había mamparo longitudinal blindado integral. Su función fue realizada por pantallas protectoras de armadura de 51 mm ubicadas en el área de sótanos de artillería.

La aparición del Dreadnought dejó obsoletos a todos los demás grandes barcos blindados. Esto jugó a favor de Alemania, que comenzó la construcción de una gran armada, porque ahora podía comenzar inmediatamente a construir nuevos barcos.

Por primera vez aparecieron navíos de línea en el siglo XVII. Por un tiempo, perdieron la palma ante los armadillos de movimiento lento. Pero a principios del siglo XX, los acorazados se convirtieron en la fuerza principal de la flota. La velocidad y el alcance de las piezas de artillería se convirtieron en las principales ventajas en las batallas navales. Los países preocupados por aumentar el poder de la marina, desde la década de 1930 del siglo XX, comenzaron a construir activamente acorazados de servicio pesado diseñados para mejorar la superioridad en el mar. No todos podían permitirse la construcción de barcos increíblemente caros. Los acorazados más grandes del mundo: en este artículo hablaremos sobre barcos gigantes superpoderosos.

10 Richelieu Eslora 247,9 m

La calificación de los acorazados más grandes del mundo la abre el gigante francés "Richelieu" con una longitud de 247,9 metros y un desplazamiento de 47 mil toneladas. El barco lleva el nombre del famoso estadista de Francia, el cardenal Richelieu. Se construyó un acorazado para contrarrestar a la armada italiana. El acorazado Richelieu no llevó a cabo hostilidades activas, a excepción de la participación en la operación de Senegal en 1940. En 1968, el superbarco fue desguazado. Uno de sus cañones fue erigido como monumento en el puerto de Brest.

9 Bismarck Eslora 251 m

El legendario barco alemán "Bismarck" ocupa el noveno lugar entre los acorazados más grandes del mundo. La eslora del buque es de 251 metros, el desplazamiento es de 51 mil toneladas. El Bismarck salió del astillero en 1939. El Führer de Alemania, Adolf Hitler, estuvo presente en su lanzamiento. Uno de los barcos más famosos de la Segunda Guerra Mundial fue hundido en mayo de 1941 después de una prolongada lucha de barcos británicos y torpederos en represalia por la destrucción del buque insignia inglés, el crucero Hood, por un acorazado alemán.

8 Barco Tirpitz 253,6 m

En el octavo lugar en la lista de los acorazados más grandes se encuentra el alemán Tirpitz. La eslora del buque era de 253,6 metros, desplazamiento - 53 mil toneladas. Después de la muerte del "hermano mayor", "Bismarck", el segundo de los acorazados alemanes más poderosos prácticamente no participó en las batallas navales. Botado en 1939, el Tirpitz fue destruido en 1944 por torpederos.

7 Yamato Longitud 263 m

El Yamato es uno de los acorazados más grandes del mundo y el buque de guerra más grande de la historia jamás hundido en una batalla naval. "Yamato" (en traducción, el nombre del barco significa el nombre antiguo de la Tierra del Sol Naciente) era el orgullo de la armada japonesa, aunque debido al hecho de que el enorme barco estaba protegido, la actitud de los marineros comunes hacia era ambiguo. El Yamato entró en servicio en 1941. La longitud del acorazado era de 263 metros, desplazamiento: 72 mil toneladas. Tripulación - 2500 personas. Hasta octubre de 1944, el barco más grande de Japón prácticamente no participó en las batallas. En el golfo de Leyte, el Yamato abrió fuego contra barcos estadounidenses por primera vez. Al final resultó que, ninguno de los calibres principales dio en el blanco. La última campaña del orgullo japonés El Yamato emprendió su última campaña el 6 de abril de 1945. Las tropas estadounidenses desembarcaron en Okinawa y los restos de la flota japonesa se encargaron de destruir las fuerzas enemigas y los barcos de suministro. El Yamato y el resto de los barcos de la formación fueron atacados por 227 barcos de cubierta estadounidenses durante un período de dos horas. El acorazado más grande de Japón quedó fuera de combate después de haber recibido alrededor de 23 impactos de bombas aéreas y torpedos. Como resultado de la explosión del compartimento de proa, el barco se hundió. De la tripulación sobrevivieron 269 personas, murieron 3 mil marineros.

6 Musashi Longitud 263 m

Los acorazados más grandes del mundo incluyen Musashi con una longitud de casco de 263 metros y un desplazamiento de 72.000 toneladas. Este es el segundo acorazado gigante construido por Japón durante la Segunda Guerra Mundial. El barco entró en servicio en 1942. El destino de "Musashi" fue trágico. La primera campaña terminó con un agujero en la proa, resultado del ataque con torpedos de un submarino estadounidense. En octubre de 1944, los dos acorazados más grandes de Japón finalmente entraron en combate serio. En el mar de Sibuyan, fueron atacados por aviones estadounidenses. Coincidentemente, el ataque principal del enemigo fue sobre el Musashi. El barco se hundió tras ser alcanzado por unos 30 torpedos y bombas. Junto a la nave fallecieron su capitán y más de mil tripulantes. El 4 de marzo de 2015, 70 años después del hundimiento, el millonario estadounidense Paul Allen descubrió el Musashi. Se encuentra en el mar de Sibuyan a una profundidad de un kilómetro y medio. "Musashi" ocupa el sexto lugar en la lista de los acorazados más grandes del mundo.

5 Unión Soviética Longitud 269 m

Increíblemente, la Unión Soviética no construyó ni un solo súper acorazado. En 1938, se colocó el acorazado "Unión Soviética". La longitud del barco debía ser de 269 metros y el desplazamiento de 65 mil toneladas. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el acorazado se construyó al 19%. No fue posible completar el barco, que podría convertirse en uno de los acorazados más grandes del mundo.

4 Wisconsin Longitud 270 m

El acorazado estadounidense Wisconsin ocupa el cuarto lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo. Tenía 270 metros de largo y un desplazamiento de 55.000 toneladas. Entró en servicio en 1944. Durante la Segunda Guerra Mundial, acompañó a grupos de portaaviones y apoyó operaciones anfibias. Sirvió durante la Guerra del Golfo. El Wisconsin es uno de los últimos acorazados en la Reserva de la Marina de los EE. UU. Fue dado de baja en 2006. Ahora el barco está en el estacionamiento de la ciudad de Norfolk.

3 Iowa Longitud 270 m

El acorazado estadounidense "Iowa" con una longitud de 270 metros y un desplazamiento de 58 mil toneladas ocupa el tercer lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo. El barco entró en servicio en 1943. Durante la Segunda Guerra Mundial, "Iowa" participó activamente en operaciones de combate. En 2012, el acorazado fue retirado de la flota. Ahora el barco está en el puerto de Los Ángeles como museo.

2 Nueva Jersey Longitud 270,53 m

El segundo lugar en el ranking de los acorazados más grandes del mundo lo ocupa el barco estadounidense "New Jersey" o "Black Dragon". Su longitud es de 270,53 metros. Se refiere a los acorazados de la clase Iowa. Dejó el astillero en 1942. El New Jersey es un auténtico veterano de las batallas navales y el único barco que participó en la Guerra de Vietnam. Aquí desempeñó el papel de apoyar al ejército. Después de 21 años de servicio, se retiró de la flota en 1991 y recibió el estatus de museo. Ahora el barco está estacionado en la ciudad de Camden.

1 Misuri Longitud 271 m

El acorazado estadounidense Missouri encabeza la lista de los acorazados más grandes del mundo. Es interesante no solo por su impresionante tamaño (la longitud del barco es de 271 metros), sino también por el hecho de que es el último acorazado estadounidense. Además, el Missouri pasó a la historia gracias a que se firmó a bordo la rendición de Japón en septiembre de 1945. El superbarco fue botado en 1944. Su tarea principal era escoltar las formaciones de portaaviones del Pacífico. Participó en la Guerra del Golfo Pérsico, donde abrió fuego por última vez. En 1992, fue retirado de la Marina de los Estados Unidos. Desde 1998, el Missouri tiene el estatus de barco museo. El estacionamiento del legendario barco se encuentra en Pearl Harbor. Siendo uno de los buques de guerra más famosos del mundo, ha aparecido en documentales y largometrajes más de una vez. Se depositaron grandes esperanzas en los barcos pesados. Característicamente, nunca se justificaron a sí mismos. Aquí hay un buen ejemplo de los acorazados más grandes jamás construidos por el hombre: los acorazados japoneses "Musashi" y "Yamato". Ambos fueron derrotados por el ataque de los bombarderos norteamericanos, sin tener tiempo de disparar a los barcos enemigos desde sus principales calibres. Sin embargo, si se encontraran en batalla, la ventaja seguiría estando del lado de la flota estadounidense, equipada en ese momento con diez acorazados contra dos gigantes japoneses. Documentación