1. El paso a una señal de prohibición de un semáforo o a un gesto de prohibición de un controlador de tránsito, con excepción de los casos previstos en la parte 1 del artículo 12.10 de este Código y la parte 2 de este artículo, -
implica la imposición multa administrativa en la cantidad de mil rublos.
2. Incumplimiento de los requisitos del Reglamento tráfico sobre detenerse frente a una línea de alto marcada con señales de tráfico o marcas de la calzada, con una señal de semáforo que prohíba o un controlador de tránsito que prohíba el gesto —
conllevará la imposición de una multa administrativa de ochocientos rublos.
3. La comisión reiterada de una infracción administrativa, prevista en la parte 1 de este artículo, -
implicará la imposición de una multa administrativa de cinco mil rublos o la privación del derecho a conducir vehículos de transporte por un período de cuatro a seis meses.
Comentario al art. 12.12 Código Administrativo de la Federación Rusa
1. El objeto de la infracción son las relaciones públicas en el ámbito de la seguridad vial. lado objetivo los actos considerados pueden expresarse tanto en forma de acción como de inacción. El lado objetivo del acto previsto en la parte 1 de este artículo es la realización de acciones ilegales: conducir en una señal de prohibición del semáforo o en el gesto de prohibición de un controlador de tránsito. También debe tenerse en cuenta que acciones similares cometidas en un cruce ferroviario están excluidas de la jurisdicción del artículo 12.12 comentado del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia y están sujetas a aplicación en el marco de una regulación especial.
El lado objetivo del delito bajo la parte 2 del artículo comentado se expresa en la inacción, es decir. incumplimiento por parte del sujeto de la responsabilidad de las acciones obligatorias para él. Cabe señalar, además, que la parte objetiva del delito en este caso tiene carácter de referencia general y no permite detallar la lista de acciones que corresponden a su actuación. La ley limita su definición únicamente refiriéndose a los requisitos del Reglamento de Circulación en cuanto a detener un vehículo frente a una línea de alto indicada por señales viales o marcas de la calzada, con una señal de prohibición de semáforo o un controlador de tránsito que prohíba gesto.
La Parte 3 del Artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia refleja el signo calificativo de la infracción de la Parte 1, que es la repetición de la misma. Cabe señalar que la implementación de un delito calificado no depende de las circunstancias de la violación, por ejemplo. Para la calificación de este acto, no tiene una importancia fundamental si el paso se hizo en un semáforo de prohibición o en un gesto de prohibición de un controlador de tránsito. Solo el hecho de la violación de la señal de prohibición es decisivo.
2. El sujeto del delito es la persona que administra vehículo, - el conductor que permitió la ejecución del lado objetivo del acto correspondiente. El lado subjetivo se caracteriza por una forma deliberada de culpa.
pág. 12.1 SDA. Se permite la detención y el estacionamiento de vehículos en el lado derecho de la calzada al costado de la calzada y, en su defecto, en la calzada en su borde y, en los casos establecidos por el párrafo 12.2 de las Reglas, en la acera.
En el lado izquierdo de la calzada, se permite la parada y el estacionamiento en zonas urbanizadas, en vías de un carril por sentido sin vías de tranvía en el centro y en vías de sentido único con parada para carga o descarga).
pág. 12.2 SDA. Se permite estacionar el vehículo en una fila paralela al borde de la calzada. Los vehículos de dos ruedas sin remolque lateral se pueden estacionar en dos filas.
El método de estacionar un vehículo en un estacionamiento (estacionamiento) está determinado por la señal 6.4 y las líneas de señalización vial, la señal 6.4 con una de las placas 8.6.1-8.6.9 y las líneas de señalización vial o sin ellas.
La combinación de la señal 6.4 con una de las placas 8.6.4-8.6.9, así como las líneas de señalización vial, permite estacionar el vehículo en ángulo con respecto al borde de la calzada si la configuración (ensanchamiento local) de la calzada permite tal arreglo.
El estacionamiento en el borde de la acera que bordea la calzada está permitido solo para automóviles, motocicletas, ciclomotores y bicicletas en los lugares marcados con el letrero 6.4 con una de las placas 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6. 9.
pág. 12.3 SDA. El estacionamiento con fines de descanso a largo plazo, alojamiento para pasar la noche y similares fuera del asentamiento está permitido solo en los sitios previstos para esto o fuera de la carretera.
pág. 12.4 SDA. Está prohibido detenerse:
en las vías del tranvía, así como en sus inmediaciones, si esto interfiere con el movimiento de los tranvías;
en cruces ferroviarios, en túneles, así como en pasos elevados, puentes, pasos elevados (si hay menos de tres carriles para el tráfico en esta dirección) y debajo de ellos;
en lugares donde la distancia entre línea sólida marcas (excepto para marcar el borde de la calzada), una franja divisoria o el borde opuesto de la calzada y un vehículo detenido a menos de 3 m;
en los pasos de peatones y a menos de 5 m delante de ellos;
en la calzada cerca de giros peligrosos y fracturas convexas del perfil longitudinal de la carretera cuando la visibilidad de la carretera sea inferior a 100 m en al menos una dirección;
en la intersección de calzadas y a menos de 5 m del borde de la calzada cruzada, con excepción del lado opuesto al paso lateral de las intersecciones de tres vías (cruces) que tengan una línea de señalización continua o una franja divisoria;
menos de 15 metros de las paradas de vehículos de ruta o del estacionamiento de taxis de pasajeros, marcados con la marca 1.17, y en su ausencia - del indicador del lugar de parada de vehículos de ruta o estacionamiento de taxis de pasajeros (excepto una parada para embarque y desembarque de pasajeros, si esto no interfiere con el movimiento de los vehículos de ruta o vehículos utilizados como taxis de pasajeros);
en lugares donde el vehículo bloqueará a otros conductores en los semáforos, las señales de tráfico o imposibilitará el movimiento de otros vehículos (entrada o salida) (incluso en bicicletas o carriles para bicicletas, así como a menos de 5 m de la intersección de un bicicleta o carril bici con calzada), o crear obstáculos para la circulación de peatones (incluso en lugares donde la calzada y la acera se encuentran al mismo nivel, destinados a la circulación de personas con movilidad reducida);
en el carril ciclista.
pág. 12.5 SDA. Prohibido estacionar:
en lugares donde está prohibido detenerse;
afuera asentamientos en la calzada de las carreteras señalizadas con la señal 2.1;
a menos de 50 m de los cruces de ferrocarril.
pág. 12.6 SDA. Cuando se vea obligado a detenerse en lugares en los que esté prohibido detenerse, el conductor deberá tomar todas las medidas posibles para desviar el vehículo de dichos lugares.
pág. 12.7 SDA. Está prohibido abrir las puertas del vehículo si esto interfiere con otros usuarios de la vía.
pág. 12.8 SDA. El conductor podrá abandonar su lugar o abandonar el vehículo si ha tomado las medidas necesarias para evitar el movimiento espontáneo del vehículo o su uso en ausencia del conductor.
Está prohibido dejar a un niño menor de 7 años en el vehículo mientras esté estacionado en ausencia de un adulto.
Comentario sobre la Sección 12 de las Reglas de Carreteras de la Federación Rusa
Se permite la detención y el estacionamiento de vehículos en el lado derecho de la calzada al costado de la calzada y, en su defecto, en la calzada en su borde y, en los casos establecidos por el párrafo 12.2 de las Reglas, en la acera.
En el lado izquierdo de la calzada, se permite la parada y el estacionamiento en zonas urbanizadas, en vías de un carril por sentido sin vías de tranvía en el medio y en vías de un solo sentido (camiones con una masa máxima autorizada de más de 3,5 toneladas en el margen izquierdo de las vías de un solo sentido sólo se permite una parada para carga o descarga* (84).
En primer lugar, señalemos la diferencia entre los términos "parada" y "estacionamiento". "Detenerse" es el cese intencional del movimiento de un vehículo por hasta cinco minutos, y por un período mayor si es necesario para el embarque y desembarque de pasajeros o la carga o descarga del vehículo. "Estacionamiento" es la suspensión intencional de un vehículo por más de cinco minutos por motivos distintos al embarque o desembarque de pasajeros o la carga o descarga de un vehículo.
En general, el conductor puede detener su vehículo solo en el lado derecho de la carretera en el arcén o en el borde de la calzada, en ausencia de un arcén. En casos estrictamente estipulados, se permite detener y estacionar vehículos en el lado izquierdo de la calzada.
Si existe un arcén contiguo a la calzada, no se permite dejar el vehículo en la calzada.
En algunas carreteras, el arcén puede tener la misma cobertura que la calzada. En este caso, se separa de la calzada por la correspondiente línea de balizamiento. En tal situación, las Reglas requieren que se detenga solo al costado del camino.
Si las marcas son indistinguibles (por la presencia de nieve, barro u otras circunstancias), entonces el conductor, debido a la dificultad de determinar visualmente el límite entre la calzada y el arcén, y teniendo en cuenta la prohibición de estacionar fuera asentamientos en la calzada de las carreteras marcadas con la señal 2.1, debe abstenerse de estacionar intencionalmente en dichos lugares y, en caso de una parada forzada, tomar todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad vial (coloque el vehículo lo más a la derecha posible y márquelo de acuerdo con).
No está permitido colocar vehículos en el césped que separa calzada de la acera
El procedimiento de parada y estacionamiento de vehículos en la acera se establece en el comentario a la cláusula 12.2 del Reglamento. Dentro de las áreas urbanizadas, sujeto a las condiciones especificadas en el párrafo 12.1 de las Reglas, también se permite detenerse y estacionar en el lado izquierdo de las vías. Tal excepción a regla general hecho para evitar una maniobra de giro peligrosa y bastante difícil en una calzada estrecha. En este caso, la salida por el lado izquierdo debe realizarse respetando todas las normas de maniobra y sólo si no existe una línea de señalización continua a lo largo del eje de la calzada.
Este apartado de las Normas (cláusula 12.1) en zonas urbanizadas también permite detenerse y estacionar en el lado izquierdo de las vías de un solo sentido. Para camiones con una masa máxima autorizada de más de 3,5 toneladas, en este caso, las Reglas permiten detenerse solo para cargar y descargar.
Puede ser difícil para un conductor determinar si una calzada separada por una mediana ancha de una calzada que se aproxima puede clasificarse como una vía de sentido único. En tales casos, uno debe guiarse por la regla: el camino solo se aplica a los caminos de un solo sentido si tiene una señal de tráfico "camino de un solo sentido". Es válido hasta el lugar de instalación de la señal de "avería" "Final de vía con circulación en un solo sentido".
Es necesario tener en cuenta algunas características en cuanto al orden de movimiento en el asentamiento, indicado por el signo 5.24 (con fondo azul). En el camino que pasa por el asentamiento indicado por el letrero mencionado, teniendo en cuenta los requisitos del párrafo de las Reglas en consideración, se prohíbe detener y estacionar vehículos en el lado izquierdo. Sin embargo, a la salida del camino indicado hacia otros caminos de este asentamiento, también se permite detenerse y estacionar en el lado izquierdo, sujeto a las condiciones especificadas en este párrafo de las Reglas.
Se permite estacionar un vehículo en una fila paralela al borde de la calzada, excepto en aquellos lugares cuya configuración (ensanchamiento local de la calzada) permita una disposición diferente de los vehículos. Los vehículos de dos ruedas sin remolque lateral se pueden estacionar en dos filas.
El estacionamiento en el borde de la acera que bordea la calzada está permitido solo para automóviles, motocicletas, ciclomotores y bicicletas en los lugares marcados con el letrero 6.4 con una de las placas 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9 * (85 )
El párrafo 12.2 de las Reglas contiene la frase "ensanchamiento de la calzada". En opinión de los autores del Comentario y los fundamentos de las investigaciones de accidentes bajo la dirección general de S.I. Girko, el término "extensión" sería más aceptable. Se exceptúa el estacionamiento cuando la calzada se ensancha únicamente para los vehículos de dos ruedas sin remolque lateral, así como para aquellos tramos de calzada en los que la calzada tenga un ensanchamiento local que permita una disposición diferente de los vehículos.
El párrafo en consideración establece el procedimiento para detener y estacionar vehículos tanto al costado de la calzada como al borde de la calzada. Si bien la anchura del arcén permite colocar sobre él dos vehículos en paralelo (por ejemplo, para vehículos de pequeño carros esto es prácticamente posible con un ancho de hombro de 3,75 m), tal ubicación es inaceptable.
Otra disposición de los vehículos significa su colocación para aparcar o detenerse en ángulo con respecto al borde de la calzada. El ángulo de ajuste está determinado por la marcación de los lugares de estacionamiento y, en ausencia de marcación, por los propios conductores, pero de tal manera que los vehículos no ocupen la calzada principal de la carretera.
Debido a su pequeño tamaño, los vehículos de dos ruedas sin remolque lateral pueden estacionarse en dos filas. Sin embargo, está prohibido estacionar una motocicleta sin sidecar junto a una motocicleta con sidecar.
En algunos casos, para evitar abarrotar la calzada con vehículos parados para aumentar el rendimiento de la calzada, se puede organizar el estacionamiento en el borde de la acera. Sin embargo, las Reglas permiten usar la acera solo si hay una señal de "Plaza de estacionamiento", complementada con una de las placas 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9, que muestra el método de estacionamiento del vehículo.
Es decir, es necesario colocar los vehículos solo paralelos al borde de la calzada. Al mismo tiempo, si existe una señal de tráfico "Plaza de estacionamiento" con placas adicionales 8.6.2 y otras indicadas anteriormente, la colocación del vehículo debe cumplir con el método prescrito por estas placas. En todo caso, deberá preverse el espacio suficiente para la circulación y paso de peatones. Y para no obstaculizar el movimiento de los peatones, esta oportunidad de estacionar en el borde de la acera se brinda solo a los conductores de vehículos relativamente compactos: automóviles, motocicletas (incluidas las que tienen un remolque lateral), ciclomotores y bicicletas.
Con el fin de agilizar la colocación de los vehículos en la acera, además de la señalización correspondiente, mediante la señalización 1.1 se podrán señalar los límites de las plazas de aparcamiento. En este caso, al estacionar los vehículos, los conductores también deben guiarse por líneas de marcado.
Cabe destacar que una condición indispensable para la posibilidad de utilizar la acera para parar o estacionar, además de la presencia de la señalización vial adecuada, es su conexión directa con la calzada. En el caso de que la acera esté separada de la calzada por un césped, es inaceptable detenerse y estacionar en ella.
El estacionamiento con fines de descanso prolongado, alojamiento para pasar la noche y similares fuera del asentamiento está permitido solo en los sitios previstos para esto o fuera de la carretera * (86).
Los largos periodos de estacionamiento en una vía fuera de una zona urbanizada, donde aumenta la velocidad de circulación y el tiempo de reacción de los conductores, aumenta la probabilidad de cometer un accidente con una colisión con un vehículo parado, y también complica el trabajo de los servicios de mantenimiento de carreteras, especialmente en invierno.
Se proporcionan áreas especiales para el estacionamiento de vehículos a largo plazo cada 15 a 20 kilómetros en las vías de las categorías I y II, 25 a 35 kilómetros en las vías de la categoría III y 45 a 55 kilómetros en las vías de la categoría IV. Estos sitios están marcados con letreros de "Lugar de estacionamiento", que pueden guiar a los conductores cuando planifican una parada prolongada para descansar. Además, los objetos especialmente diseñados para la recreación a largo plazo (hoteles, moteles, campings) se encuentran a lo largo de las carreteras, cuya presencia se indica mediante los carteles correspondientes "Hotel o motel", "Camping", "Lugar de descanso".
En ausencia de sitios especiales fuera de los asentamientos, el estacionamiento a largo plazo debe realizarse fuera de la carretera. Teniendo en cuenta la definición del término "carretera" dada en, en tal situación, el estacionamiento deberá realizarse en una franja de terreno no apta para la circulación de vehículos fuera de la calzada.
Parada prohibida: *(87)
En las vías del tranvía, así como en sus inmediaciones, si esto interfiere con el movimiento de los tranvías;
En cruces ferroviarios, en túneles, así como en pasos elevados, puentes, pasos elevados (si hay menos de tres carriles para el tráfico en esta dirección) y debajo de ellos;
En los lugares donde la distancia entre una línea continua de demarcación (excepto la que marca el borde de la calzada), una franja divisoria o el borde opuesto de la calzada y un vehículo detenido sea inferior a tres metros;
En los pasos de peatones y a menos de cinco metros de ellos;
En la calzada cerca de curvas peligrosas y fracturas convexas del perfil longitudinal de la calzada cuando la visibilidad de la calzada sea inferior a 100 metros en al menos una dirección;
En la intersección de calzadas y a menos de cinco metros del borde de la calzada a cruzar, con excepción del lado opuesto al paso lateral de las intersecciones de tres vías (cruces) que tengan una línea de demarcación continua o una franja divisoria;
A menos de 15 metros de las paradas de vehículos de ruta, marcadas con la marca 1.17, y en su defecto - del indicador del lugar de parada de vehículos de ruta (excepto una parada para embarque o desembarque de pasajeros, si ésta no interfiere con la movimiento de vehículos de ruta);
En lugares donde el vehículo bloquee a otros conductores de los semáforos, las señales de tráfico o imposibilite el movimiento de otros vehículos (entrada o salida), o interfiera con el movimiento de los peatones.
Además de los casos especificados en este párrafo de las Reglas, si es necesario, también se puede introducir una prohibición de detener vehículos en otros lugares instalando una señal de tráfico 3.27 "Prohibido detenerse" y (o) dibujando la línea 1.4 de las marcas viales.
La señal de tráfico 3.27 se aplica solo al lado de la carretera donde está instalada. Si esta señal está presente, está prohibido detenerse en toda la calzada de esta dirección, incluidos los ensanches locales, "bolsillos" y lugares de parada para vehículos de ruta, así como en los bordes de las carreteras y aceras (ya que son elementos de la carretera como una estructura de ingeniería de acuerdo con la definición de este término en el párrafo 1.2 de las Reglas).
La disposición de la SDA sobre la prohibición de detenerse en las vías de los tranvías se aplica a los casos en que las vías de los tranvías de un mismo sentido estén situadas de forma que la circulación de vehículos sin vías se realice con aprovechamiento total o parcial de las mismas.
Detención de vehículos en las vías del tranvía o en sus inmediaciones regla general prohibido. Pero de acuerdo con el requisito de la cláusula 12.4 de la SDA, una condición necesaria para la posibilidad de utilizar la calzada en las inmediaciones de la vía del tranvía para detener un vehículo sin vías es la ausencia de interferencia con el movimiento de los tranvías desde el vehículo detenido. . Si no se crea dicha interferencia, puede detenerse en las inmediaciones de la vía del tranvía.
Además, se establece la prohibición de detenerse en cruces ferroviarios, etc. para evitar colisiones con vehículos parados en tramos de carretera peligrosos para la circulación y aumentar la capacidad de estos tramos.
Es necesario aclarar la condición introducida en cuanto al número de carriles de circulación en un sentido determinado en pasos elevados, puentes, pasos elevados y debajo de ellos. A lo largo del texto del Reglamento, en los casos en que se haga referencia al número de carriles de la calzada, se entenderá su número real, es decir, sin tener en cuenta los carriles temporalmente no utilizados para la circulación de vehículos (por ejemplo, si es un estrechamiento temporal debido a trabajos en curso, ventisqueros, etc.). En caso de que influyan estos y otros factores similares, los conductores deberán ajustar el cálculo del número real de carriles en consecuencia y, teniendo esto en cuenta, aplicar esta disposición del Reglamento.
El ancho de carril de tres metros es el mínimo suficiente para el paso del automóvil, teniendo en cuenta la necesidad de prever el espacio lateral requerido. Reducir este ancho por un coche detenido en realidad bloquea el carril y obliga a otros conductores a cruzar una línea continua de marcas viales longitudinales al adelantar, es decir, violar las Reglas de Circulación.
La prohibición de detenerse en los pasos de peatones y frente a ellos (en el sentido de circulación de los vehículos) tiene como objetivo principal garantizar la necesaria visibilidad por parte de los conductores de los peatones que cruzan la calzada. El requisito es válido solo para pasos de peatones en tierra, en ausencia de marcas, en los lugares donde se instalan las señales 5.16.1. y 5.16.2 "Paso de peatones". Por tanto, está prohibido detenerse tanto en el propio cruce como a cinco metros en el sentido de la marcha antes del mismo.
"Figura 16. Zonas de prohibición de parada en la zona de paso de peatones (indicadas con líneas rojas)"
Esta prohibición se aplica únicamente a la calzada. Se permiten las paradas en el costado o en la acera de conformidad con los requisitos del 12.2 de las Reglas.
El principal criterio de actuación. esta disposición es limitar la visibilidad de la calzada a menos de 100 metros en al menos un sentido, lo que suele ocurrir en la zona de giros peligrosos y fracturas convexas del perfil longitudinal de la calzada. Los giros peligrosos generalmente se indican mediante señales de advertencia 1.11, 1.11.2, 1.12.1 o 1.12.2, que se instalan 150-300 metros antes del comienzo de la sección peligrosa fuera del asentamiento y 50-100 metros, en el asentamiento.
En el párrafo 7 de la cláusula 12.4 de la SDA, estamos hablando no solo de intersecciones, sino también de todas las intersecciones de calzadas, sin importar cómo y dónde se formen. Por lo tanto, esta prohibición también se aplica a las salidas de patios, estacionamientos, gasolineras, territorios empresariales, etc.
Los cruces se distinguen por una amplia variedad de características de planificación. Si se forma una intersección en la intersección de carreteras con una mediana ancha, entonces, por regla general, en ausencia de restricciones, se puede permitir una parada sin perjuicio del tráfico. Las siguientes figuras muestran ejemplos de diferentes tipos de intersecciones (las intersecciones de carreteras están resaltadas en azul y las áreas sin paradas están marcadas en rojo). En las intersecciones en forma de T frente a un paso lateral, se permite detenerse independientemente de la distancia desde el borde de la calzada adyacente (incluso dentro de la intersección de calzadas) solo con la condición de que los flujos de tráfico que se aproximan estén separados entre sí por una línea continua de líneas longitudinales. marcas o una franja divisoria, y si la distancia entre el vehículo detenido y la línea de marcación continua (franja de separación) es de al menos tres metros. La presencia de un espacio en la línea de marcado continua o en la franja divisoria hace que sea imposible que los vehículos se detengan incluso si está prohibido girar a la izquierda con la ayuda de señales y marcas adecuadas.
Entonces, la intersección está formada por la intersección de calzadas. En estas intersecciones, está prohibido detenerse, pero solo en las intersecciones mismas. Los límites de la intersección pueden no coincidir con los bordes de las calzadas que se cruzan. Por ejemplo, en una rotonda o en una intersección ordinaria con una mediana ancha. Se ha declarado zona de prohibición de parada el firme de cinco metros desde el borde de la calzada atravesada.
Recuerde que en algunos cruces en T es posible detenerse en la intersección de las calzadas, pero con la condición de que otros vehículos no interfieran con los vehículos detenidos y no interferirán si están separados por una franja divisoria o una línea de marcado sólida. de aquellos que se acercan a la intersección desde el lado o desde la dirección opuesta. En este último caso, debe recordar la zona "libre" de tres metros. Pero si no hay ninguna marca o hay una línea discontinua en el medio de la carretera, entonces no se permite detenerse en el cruce en T, ya que la línea discontinua permite que otros vehículos en esta intersección giren a la izquierda y den la vuelta * (88 ).
Se utiliza un enfoque similar para definir las zonas sin paradas en otras intersecciones y plazas de todos los tamaños y configuraciones. Al mismo tiempo, la plaza se diferencia de la intersección en que su territorio excede en tamaño al territorio formado por calzadas que se cruzan, y la prohibición de detener vehículos en otras secciones dentro de la plaza se implementa mediante la señal 3.27 y (o) la señalización 1.4.
Las normas en los lugares indicados prohíben cualquier parada deliberada, salvo en los casos de embarque o desembarque de pasajeros, y sólo a condición de que no interfiera con la circulación de los vehículos de bloque. En otras palabras, el conductor debe abandonar inmediatamente el lugar de parada si su vehículo impide la entrada o salida de un autobús lanzadera o trolebús.
Los límites de los lugares de parada para los vehículos de ruta están determinados por las marcas 1.17. A falta de esta señalización, la zona de prohibición de parada se extiende en ambos sentidos a partir de la señal del lugar de parada de los vehículos de ruta.
Este requisito también se aplica a las paradas de tranvía en caso de que un vehículo sin rieles detenido interfiera con los pasajeros que suben o bajan de un tranvía, así como con el paso de la acera a un tranvía detenido.
Los conductores deben tener en cuenta las dimensiones y la altura de sus vehículos para que al detenerse no restrinjan la visibilidad de los semáforos y las señales de tráfico a los demás usuarios de la vía. Los semáforos ubicados al costado de la calzada se instalan a una altura de dos a tres metros (desde el punto más bajo de la carcasa del semáforo hasta la superficie de la calzada), señales de tránsito, a una altura de 1,5 a 2,2 metros fuera de los asentamientos y de dos a cuatro metros - en asentamientos.
La interferencia con la entrada o salida de otros vehículos puede crearse no solo cuando el vehículo se detiene a la salida del territorio adyacente a la carretera, sino también cuando se detiene en las puertas, entradas a garajes, etc.
Prohibido estacionar:
1) en lugares donde está prohibido detenerse;
2) fuera de los asentamientos en la calzada de las carreteras marcadas con la señal 2.1;
3) a menos de 50 metros de los cruces ferroviarios* (89).
Los lugares donde los vehículos tienen prohibido detenerse se enumeran en la cláusula 12.4 de las Reglas. Naturalmente, el estacionamiento está prohibido en estos lugares. Además, está prohibido estacionar en dos lugares más mencionados en este párrafo y, por supuesto, en el área de acción de las señales de tráfico 3.27-3.30, así como en los lugares donde se aplican las marcas 1.4 y 1.10.
El estacionamiento de vehículos debe realizarse al costado de la carretera y solo en ausencia de un costado de la carretera, en el borde de la calzada. Fuera del asentamiento, generalmente se permite el estacionamiento de vehículos en la calzada si no hay arcén o su ancho es insuficiente para acomodar el vehículo. No obstante, en las carreteras marcadas con la señal 2.1 "Carretera principal", en ausencia de arcén, el vehículo estacionado deberá ser retirado de la calzada.
La señal 2.1 se instala al inicio de la calzada o en el lugar desde el cual la calzada tiene la condición de principal. Fuera de las zonas urbanizadas, esta señal no puede repetirse. Los conductores que ingresaron a la vía no al principio y, por lo tanto, no vieron la señal 2.1 reciben información de que están en la vía principal, enfocándose en las señales 2.3.1-2.3.3 instaladas antes de las intersecciones, o las señales 2.4 o 2.5, instaladas junto con el placa 7.13 a la salida de la carretera principal.
La zona de prohibición de estacionamiento desde un paso ferroviario en este caso se puede calcular desde el lugar donde se detienen los vehículos cuando la circulación por el paso está prohibida (ver cláusula 15.4 de las Reglas). Está prohibido estacionar a una distancia de 50 metros a ambos lados del cruce.
Cuando se vea obligado a detenerse en lugares donde está prohibido detenerse, el conductor deberá tomar todas las medidas posibles para desviar el vehículo de estos lugares* (90).
Las acciones del conductor de un vehículo que ha hecho una parada forzada están reguladas por una serie de párrafos de las Reglas, en particular, los párrafos 7.1, 7.2, 12.6, 15.5, 16.2, etc. El cumplimiento de los requisitos de estos párrafos no relevar al conductor de la obligación de sacar el vehículo del tramo de la vía en el que esté prohibida la parada. Tales secciones significan aquellos lugares donde está prohibido detenerse de acuerdo con los requisitos del párrafo 12.4 de las Reglas o la señal de tráfico 3.27, y (o) lugares donde se dibuja la línea 1.4 de las marcas viales.
Las acciones que debe tomar el conductor para retirar el vehículo están dictadas por el motivo de la parada, la naturaleza del mal funcionamiento y otros factores. Si, por ejemplo, el automóvil se ha detenido en medio de la carretera debido a que el motor se ha parado, entonces debe llevarlo al costado de la carretera o al borde de la carretera usando el motor de arranque, empujándolo manualmente. o remolcándolo con otro vehículo.
De acuerdo con el párrafo 12.7 de las Reglas, está prohibido abrir las puertas del vehículo si esto interfiere con otros usuarios de la vía.
Este requisito de las Reglas se aplica tanto a los conductores como a los pasajeros de los vehículos. No se debe crear interferencia en relación con el paso de vehículos y peatones.
El conductor podrá abandonar su lugar o abandonar el vehículo si ha tomado las medidas necesarias para evitar el movimiento espontáneo del vehículo o su uso en ausencia del conductor* (91).
Para evitar el movimiento espontáneo de un vehículo estacionado (parado), el freno de estacionamiento y, preferiblemente, la primera marcha o la marcha atrás deben estar puestos. El selector de transmisión automática debe colocarse en la posición "P" correspondiente al modo de estacionamiento. Además, es necesario utilizar la rotación de las ruedas delanteras con presión contra la piedra lateral, colocando varios tipos de topes debajo de las ruedas.
Para impedir el uso del vehículo en ausencia del conductor, no está permitido dejar las puertas abiertas, las ventanillas bajadas y la llave en el contacto. Dispositivo antirrobo existente y alarma antirrobo necesita ser puesto en acción.
Para verificar las multas de las cámaras para la grabación de fotos y videos de infracciones.
Para comprobar las multas emitidas por el inspector de la policía de tránsito.
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Si el conductor de un automóvil u otro vehículo no obedece los semáforos o los requisitos del controlador de tránsito para detenerse y se detiene detrás de la línea de alto, entonces esto se convierte en objeto de una infracción considerada en la segunda parte del artículo comentado.
Cuando se detengan, los vehículos deben reducir la velocidad sin pasar la línea de alto o la calzada que están a punto de cruzar. Al mismo tiempo, no deben interferir con los peatones que también cruzarán la calle en este momento. Así, no crearán obstáculos en la intersección mientras esperan una señal de semáforo o un gesto del controlador de tránsito.
Si el automóvil reduce la velocidad detrás de la línea de alto o se detiene en la calzada cruzada, esto amenaza al infractor, aunque sea pequeño, pero una multa de 800 rublos.
Las reglas para detenerse antes de los cruces con las vías del tren se negocian por separado en la sección correspondiente de la SDA. Si el vehículo se encontraba en la intersección de vías incluso en el momento en que el semáforo estaba encendido, el conductor debe completar la maniobra lo más rápido posible, independientemente del color de la luz que vea en el semáforo en el momento de salir de la intersección.
En los casos en que existan varios semáforos, se aplica una línea de alto frente a cada uno de ellos, debiendo el conductor guiarse por las señales de cada dispositivo por separado al momento de maniobrar en la intersección.
GOST determina los requisitos para marcar en forma de líneas de parada. Si la intersección es desigual y sin semáforo, entonces se aplica a no menos de un metro del comienzo de la calle cruzada. Al mismo tiempo, debe haber una señal de ALTO adecuada en la calzada secundaria, que prohíba al conductor continuar sin detenerse primero.
Si un semáforo está encendido en una intersección, las reglas de prioridad en esa intersección dejan de aplicarse, ya que se regula. Sin embargo, no olvide que cuando el semáforo se apaga, automáticamente se convertirá en no regulado (lo cual se discutió anteriormente).
Los estándares para la aplicación de líneas de parada en dichas intersecciones son diferentes: 10-20 cm de los semáforos (si cuelgan sobre la carretera) o 3-5 m si se colocan a los lados de la calzada. Tal distancia permitirá que incluso esos conductores mantengan el semáforo a la vista cuando se detengan. En presencia de semáforos de pequeño tamaño, estas distancias se reducen proporcionalmente a 5 cm y 1 m.
1. Pasar por una señal de prohibición de un semáforo o un gesto de prohibición de un controlador de tránsito, excepto en los casos previstos en la Parte 1 del Artículo 12.10 de este Código y la Parte 2 de este Artículo, -
conllevará la imposición de una multa administrativa de mil rublos.
2. Incumplimiento de la obligación del Reglamento de Circulación de detenerse frente a una línea de alto marcada con señales viales o marcas de la calzada, cuando una señal de semáforo prohíba o un controlador de tránsito haga un gesto de prohibición -
conllevará la imposición de una multa administrativa de ochocientos rublos.
3. La comisión reiterada de una infracción administrativa prevista en la parte 1 de este artículo -
implicará la imposición de una multa administrativa de cinco mil rublos o la privación del derecho a conducir vehículos de transporte por un período de cuatro a seis meses.
Comentario al art. 12.12 Código Administrativo
1. El objeto de la infracción es la seguridad vial. Los conductores y peatones están obligados a cumplir con los requisitos de las señales y órdenes del controlador de tránsito, incluso si contradicen las señales de tránsito o los requisitos de las señales de tráfico.
Los reguladores incluyen oficiales de policía, inspección de automóviles militares, empleados de servicios de mantenimiento de carreteras, oficiales de servicio en cruces ferroviarios y cruces en el desempeño de sus funciones oficiales.
2. La parte objetiva de la infracción se expresa en el paso de un semáforo de prohibición o en un gesto de prohibición del controlador de tránsito. El gesto prohibitivo del controlador de tránsito se expresa al levantar la mano. Al realizar estas acciones antes de un cruce ferroviario, la responsabilidad del viaje se establece en la Parte 1 del art. 12.10 del Código de Infracciones Administrativas.
3. Desde el punto de vista subjetivo, la infracción puede cometerse tanto dolosa como por negligencia. El sujeto de la infracción es el conductor del vehículo.
Práctica judicial en virtud del artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 19 de mayo de 2017 N 57-AD17-8
Juez Corte Suprema Federación Rusa Nikiforov C.B., habiendo considerado la queja Kolupaeva D.The. para los que entraron efecto legal decisión del jefe del departamento de IAP CAFAP en el departamento de policía de tránsito de la policía de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Belgorod con fecha 20 de enero de 2016 N ... , la decisión del juez Oktyabrsky Tribunal de Distrito de Belgorod de fecha 28 de abril de 2016, decisión del juez Belgorodsky corte regional del 4 de julio de 2016 y la decisión del Vicepresidente del Tribunal Regional de Belgorod del 11 de noviembre de 2016, emitida en relación con Kolupaev D.V. (en adelante - Kolupaev D.V.) en el caso de ofensa administrativa, parte de 2 artículos 12.12
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 08/06/2017 N 43-AD17-7
El juez del Tribunal Supremo de la Federación Rusa Nikiforov S.B., habiendo considerado la denuncia del defensor de la sociedad de responsabilidad limitada "RIA IMMOinvest" Osetrova S.L. sobre la decisión del inspector superior de IAP CAF de la policía de tráfico del Ministerio del Interior de la República de Udmurtia del 15 de agosto de 2016, la decisión del juez del Tribunal del Distrito Industrial de Izhevsk de la República de Udmurtia del 9 de noviembre de 2016, la decisión del juez del Tribunal Supremo de la República de Udmurtia del 21 de diciembre de 2016 y la decisión del Vicepresidente del Tribunal Supremo de la República de Udmurtia del 2 de marzo de 2017, emitidas en relación con la sociedad de responsabilidad limitada " RIA IMMOinvest" (en lo sucesivo, la empresa) en el caso de una infracción administrativa prevista en la parte 1 del artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa,
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 28 de noviembre de 2017 N 18-AD17-33
Los materiales del caso contienen la decisión del inspector de la policía de tránsito sobre la policía de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia para la ciudad de Krasnodar con fecha 28 de abril de 2016, emitida en relación con Kutsevalov S.I. por cometer una infracción administrativa prevista en la Parte 1 del Artículo 12.12 del Código de la Federación de Rusia sobre Infracciones Administrativas, con el nombramiento castigo administrativo en forma de una multa administrativa por un monto de 1,000 rublos. Según dicha decisión, 17 de marzo de 2016 a las 17:40 en la calle. Ruso - trad. Garaje de la ciudad de Krasnodar Kutsevalov S.I., conduciendo un vehículo "LADA", matrícula estatal ... atravesó una intersección regulada en un semáforo prohibido (rojo), violando así los requisitos de las cláusulas 6.2, 6.13 de las Reglas de tránsito ( hoja de caso 18).
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 8 de diciembre de 2017 N 60-AD17-4
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Merkulov V.P., habiendo considerado la queja de Oksana Vasilievna Voskanyan contra la decisión del inspector de IAP CAFAP ODD STSI del Ministerio del Interior de Rusia para el Territorio de Kamchatka con fecha 5 de mayo de 2016 N 18810141160505370044 (UIN ), la decisión del jefe de la CAFAP ODD GIBDD UMVD Rusia en el Territorio de Kamchatka del 15 de diciembre de 2016, la decisión del juez del Tribunal Municipal de Petropavlovsk-Kamchatsky del Territorio de Kamchatka del 16 de febrero de 2017, la decisión del juez del Tribunal Regional de Kamchatka del 15 de marzo de 2017 y la decisión del Vicepresidente del Tribunal Regional de Kamchatka del 14 de junio de 2017, emitida en relación con Oksana Vasilievna Voskanyan (en adelante, O. V. Voskanyan) en el caso de una infracción administrativa previsto en la parte 2 del artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa,
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 15 de diciembre de 2017 N 35-AD17-4
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Merkulov V.P., habiendo considerado la denuncia de Mavlyutov V.R. contra la decisión del Jefe Adjunto de CAFAP del Departamento de Policía de Tránsito del Ministerio del Interior de Rusia para la Región de Tver de fecha 21 de noviembre de 2016 N 18810169161121009559, la decisión del juez del Tribunal de Distrito de Zavolzhsky de Tver de fecha 30 de diciembre , 2016, la decisión del juez del Tribunal Regional de Tver de fecha 06 de marzo de 2017 y la decisión del presidente del Tribunal Regional de Tverskoy de fecha 08 de agosto de 2017, emitida contra Mavlyutov Vadim Ravilevich en el caso de una infracción administrativa prevista por Parte 3 del Artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa,
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 26 de diciembre de 2017 N 10-AD17-4
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Merkulov V.P., habiendo considerado la denuncia de Melnikov A.K. sobre las decisiones del inspector superior para la ejecución que han entrado en vigor legislación administrativa centro para el registro automatizado de infracciones administrativas en el campo de la policía de tránsito del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Kirov con fecha 3 de abril de 2017 N 188101 43 170403 50082 1, decisión del juez del Tribunal de Distrito de Leninsky de Kirov con fecha 10 de mayo de 2017, decisión del juez del Tribunal Regional de Kirov de fecha 13 de junio de 2017 y resolución interina. Vicepresidente del Tribunal Regional de Kirov con fecha 7 de agosto de 2017, emitido contra Alexander Konstantinovich Melnikov en el caso de una infracción administrativa prevista en la Parte 1 del Artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa,
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 16 de marzo de 2018 N 11-AD18-6
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Nikiforov S.B., habiendo considerado la queja de Akhmetova Elvira Yurievna contra la decisión del inspector superior de IAP TsAFAP de la policía de tránsito del Ministerio del Interior de la República de Tatarstán con fecha 19 de febrero de 2017 N 18810116170219419084, que ha entrado en vigor, la decisión del juez del Tribunal de Distrito Novo-Savinovsky de Kazán de la República de Tatarstán con fecha 24 de abril de 2017, la decisión del juez del Tribunal Supremo de la República de Tatarstán con fecha de junio 14 de octubre de 2017 y la decisión del Vicepresidente del Tribunal Supremo de la República de Tatarstán de fecha 11 de octubre de 2017, emitida en relación con Akhmetova Elvira Yuryevna (en adelante, Akhmetova E.Yu.) en el caso de una infracción administrativa prevista por la Parte 2 del Artículo 12.12 del Código de la Federación de Rusia sobre Infracciones Administrativas,
Decisión del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 19 de abril de 2018 N 46-AAD18-3
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Nikiforov S.B., habiendo considerado en abierto sesión de la corte la denuncia de Avvakumov Alexander Nikolaevich, actuando en interés de Pharaoh Limited Liability Company (en adelante, Pharaoh LLC, la empresa), contra la decisión del juez del Tribunal Regional de Samara de fecha 15 de enero de 2018 de dar por terminado el procedimiento de la denuncia, emitida en el caso de una infracción administrativa, prevista en la parte 3 del artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa, en relación con Pharaon LLC,
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación de Rusia del 05/03/2018 N 46-AD18-4
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Nikiforov S.B., habiendo considerado la denuncia del defensor JSC "Samarainvestneft" (sucesor de CJSC "Transport-1") Babkova T.A. sobre la decisión del jefe adjunto de CAFAP en el campo de la policía de tránsito de la Dirección General del Ministerio del Interior de Rusia para la Región de Samara con fecha 17 de agosto de 2016 N 18810163160817337031, la decisión del jefe de CAFAP en el campo de la policía de tránsito de la Dirección General del Ministerio del Interior de Rusia para la Región de Samara del 14 de septiembre de 2016, la decisión del juez del Distrito Oktyabrsky del Tribunal de la Ciudad de Samara con fecha del 24 de noviembre de 2016, la decisión del juez del Tribunal Regional de Samara de fecha 16 de febrero de 2017 y la decisión del Vicepresidente del Tribunal Regional de Samara de fecha 11 de mayo de 2017, emitida en relación con Transport-1 CJSC (en adelante, la empresa, terminación entidad legal por reorganización en forma de afiliación con JSC "Samarainvestneft") en el caso de una infracción administrativa prevista en la parte 3 del artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa,
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 07/06/2018 N 5-AD18-41
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Nikiforov S.B., habiendo considerado la queja del defensor Khovantsev P.S., actuando sobre la base de un poder notarial en interés de Malezhik E.S., contra la decisión del juez de paz del distrito judicial N 10 del distrito de Kotlovka de Moscú de fecha 13 de julio de 2016, la decisión del juez del Tribunal de Distrito Zyuzinsky de Moscú de fecha 10 de octubre de 2016 y la decisión del Vicepresidente del Tribunal Municipal de Moscú de fecha 02 de octubre de 2017, emitida contra Elena Sergeevna Malezhik en el caso de una infracción administrativa en virtud de la parte 3 del artículo 12.12 del Código de la Federación de Rusia sobre infracciones administrativas,
Resolución del Tribunal Supremo de la Federación Rusa del 9 de octubre de 2018 N 31-AD18-18
Juez de la Corte Suprema de la Federación Rusa Nikiforov S.B., habiendo considerado la denuncia del defensor Nikitin A.V., actuando en interés de Dubrovin Alexey Anatolyevich, sobre la decisión del inspector de policía de tránsito sobre la policía de tránsito de la policía de tránsito del Ministerio de Asuntos Internos de Rusia para la ciudad de Cheboksary de la República de Chuvash del 19 de diciembre de 2017 que entró en vigor el año N 18810021170000190236, la decisión del juez del Tribunal de Distrito de Kalininsky de Cheboksary de la República de Chuvash del 14 de febrero de 2018, el decisión del juez del Tribunal Supremo de la República de Chuvash del 27 de marzo de 2018 y decisión del Vicepresidente del Tribunal Supremo de la República de Chuvash del 25 de abril de 2018, emitidas con respecto a Alexey Dubrovin Anatolyevich (en adelante, Dubrovin A.A. ) en el caso de una infracción administrativa prevista en la Parte 1 del Artículo 12.12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación Rusa,
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