Instituto de Comunicaciones de Chelyabinsk
Rama del presupuesto del estado federal institución educativa educación profesional superior
Ural Universidad Estatal formas de comunicación"
Por disciplina: "Curso general de transporte"
Sobre el tema: "El sistema de distribución de electrónica documentos de viaje"
Completado por: estudiante del grupo ED-133
Abazdrev AM
Comprobado por: Gubskaya S.A.
Cheliábinsk 2014
Tabla de contenido
- Introducción
- documento de viaje
- billete electrónico
- Emisión de documentos de viaje.
- Conclusión
- Bibliografía
Introducción
ACS "Exprés" - sistema automático gestión de operaciones de reserva y emisión de billetes, destinada a la reserva de plazas en trenes de larga distancia.
En la actualidad, es un moderno complejo de software y hardware, construido sobre la base de computadoras de alto rendimiento, con una red de venta de boletos bien desarrollada.
ACS "Express" (subsistemas funcionales):
1) Rápido procesamiento de pedidos:
venta de documentos de viaje en todo tipo de mensajes
servicio de información y referencia
transporte de equipaje
horario del tren
Servicio de mantenimiento
2) ABD (Base de datos analítica):
contabilidad financiera y estadistica
operación y reparación de la flota de vagones
marketing, planificación y gestión del transporte
documento de viaje
El documento de viaje tiene un color rosa-beige. En la esquina superior izquierda está la abreviatura de los ferrocarriles rusos y el código estatal (RZD 20). La inscripción ACS "Express" significa que el documento está destinado a ser utilizado únicamente en este sistema. Consta de tres boletas, las cuales se denominan: “Documento de Viaje”, “Cupón de Control”, “Cupón de Cajero”.
Hay un holograma en la parte superior del documento, que solo puede ser roto por un conductor.
El formulario principal y los formularios de control tienen un número tipográfico que difiere en el número de la capa en el albarán. El número tipográfico contiene una o dos letras del alfabeto ruso, una serie de 13 dígitos con los siguientes significados:
los dos primeros dígitos indican el código del estado que expide el documento de viaje;
el tercer dígito indica el tipo de formulario de responsabilidad estricta (1- "Documento de viaje")
el cuarto dígito indica el número de la capa en el deslizamiento
los últimos 9 dígitos indican el número de serie del documento de viaje.
1: Número de tren (tres dígitos y dos letras), Fecha y hora de salida, Número y tipo de coche, Precio de un asiento reservado y billete por separado, Número de asientos, Tipo de billete (completo/niño/sin efectivo);
2: Estaciones de salida/llegada (entre paréntesis - sus códigos); Al viajar en un automóvil de marca, se imprime la marca "FIRMA"
3: Números de asiento, Código de la vía férrea que formó el tren;
4: Información del servicio (serie y número del documento de viaje, código de seguridad, número de documento en el pedido, número de documento en el sistema, fecha de emisión, información sobre la terminal);
5: Tipo de documento de identidad (dos letras), número de documento, apellido, nombre y patronímico del pasajero;
6: Tipo de pago (N - efectivo o P - pagado por transferencia bancaria), precio total del billete (Tarifa + tasas de Russian Railways)
7: Fecha y hora en que el tren llegó a su destino. Si el tren ha cambiado su número en el camino, entonces el número del tren con el que llega a la estación de destino se indica en la misma línea.
En la esquina inferior hay un código de barras que codifica información sobre el número tipográfico del formulario.
billete electrónico
Un billete electrónico o e-ticket es documento electronico, que confirma el contrato de transporte entre el pasajero y la empresa de transporte. Un billete de tren electrónico es un registro digital en la base de datos de la empresa transportista, que contiene los datos de identificación del pasajero, los datos del pedido y el estado del pedido, e indica que el pasajero tiene derecho a utilizar el servicio de la empresa transportista, así como la obligación de la compañía transportadora de prestar servicios al pasajero en la medida y bajo los términos del contrato de transporte.
documento de viaje electrónico ferroviario
Como confirmación de la conclusión del contrato de transporte, el pasajero recibe un formulario de pedido en en formato electrónico, que contiene información sobre el pedido y la lista de servicios prestados. Pero para registrarse para un vuelo y utilizar los servicios de una compañía de transporte, por regla general, basta con presentar un documento que acredite la identidad del pasajero. El formulario de pedido sirve únicamente como material de referencia auxiliar.
Los billetes de tren electrónicos son una hoja estándar de papel A4. Indican todos los datos necesarios sobre el pasajero, así como sobre la ruta: la hora y fecha del pedido, número de pedido, estación, hora y fecha de salida, número de tren, número de coche, lugares y mucho más.
Los boletos electrónicos para el tren están protegidos por un código de barras y la tarjeta de embarque está protegida por un código de seguridad 2D.
De acuerdo con la orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 31 de agosto de 2011 No. 228, un boleto de tren electrónico está legalizado y reconocido como un formulario de informe estricto.
Información sobre el billete de tren electrónico:
1 - Cupón de control del billete electrónico de tren. Aquí especificas: Fecha, hora de salida y llegada del tren, ruta, clase de servicio (SV, Coupe, Platzkart) para el tren Sapsan (1s - Business 2s - Economy). Número de tren, número de vagón, lugar en el vagón. Datos del pasajero en el billete de tren electrónico: los datos del pasaporte se muestran intencionalmente con asteriscos. Esto se hace por seguridad, porque. en caso de pérdida del formulario de billete electrónico, nadie excepto usted podrá emitir, cancelar, devolver su billete electrónico.
2 - Estado del billete de tren electrónico: Por regla general, con el fin de simplificar el procedimiento de viaje, al emitir un billete de tren electrónico, se emite un registro electrónico para el tren. Si por algún motivo necesita cambiar un billete electrónico por un billete de tren en papel, puede hacerlo en la estación de tren en las taquillas de Russian Railways o en las terminales de autoservicio de TTC (si se emite un billete de tren en un formulario en blanco, el registro electrónico se cancela automáticamente.)
3 - Código de barras para la emisión de billetes de tren en el formulario a través de máquinas TTS.
4 - Al emitir un boleto electrónico, ahora se emite un Cupón de Control (por cada boleto electrónico, si hay varios pasajeros en el pedido) con los detalles del viaje, y se puede adjuntar al informe de viaje. Si existe un registro electrónico para un pasajero, se imprime una tarjeta de embarque con un código 2D, lo que garantiza su protección contra la falsificación, al abordar un tren, el pasajero debe presentarlo al conductor.
5-Si decide devolver un boleto electrónico si tiene un registro electrónico para el tren, debe emitir un boleto en papel a más tardar 1 hora antes de la salida del tren y devolverlo en la taquilla de la estación. El dinero le será devuelto menos la multa de Ferrocarriles Rusos.
Sistema de gestión automatizado para operaciones de reserva de asientos y emisión de boletos "Express-3"
En el campo de las tecnologías de la información para el servicio de pasajeros y la gestión del complejo de pasajeros, el sistema de control automatizado Express-3 es el más avanzado de los ferrocarriles del mundo. En "Express-3" todos los procesos tecnológicos relacionados con la venta de boletos, contabilidad de flujos de pasajeros, servicios de información y referencia, contabilidad de disponibilidad, despliegue y reparación de la flota de automóviles de pasajeros, transporte de equipaje, liquidaciones financieras, servicio, marketing , se combinan en un solo todo, un sistema.
Los problemas de economía, finanzas y marketing en "Express-3" se resuelven con la ayuda del programa de información y control ASU-L. En el marco de este programa, se resuelven las siguientes tareas:
cálculo de indicadores clave relacionados con el transporte de pasajeros;
determinación de correspondencia de flujos de pasajeros;
control y contabilidad de la población de trenes de viajeros;
cálculo de los ingresos por transporte en función de la tarifa utilizada;
análisis de la demanda de transporte de pasajeros;
informes estadísticos y financieros, incluidos acuerdos mutuos para el transporte;
comercialización del mercado de complejos de pasajeros;
pronóstico del tráfico de pasajeros;
seguimiento operativo de la eficiencia económica (rentabilidad) de las asignaciones de trenes, etc.
Los problemas de información y tecnológicos de la gestión de la flota de turismos en el sistema Express-3 son resueltos por el subprograma ACS-PV. Incluye las tareas de preparación de vagones y trenes para un viaje, despliegue de la flota en la red de carreteras, inventario de la flota, incluida la contabilización del kilometraje de los vagones, reparación de vagones y logística de las secciones y depósitos de vagones, programación del trabajo de los conductores y seguimiento. eso.
En el campo de la gestión del transporte de equipaje, la organización del control sobre la ubicación del equipaje a lo largo de la ruta y el desarrollo de un plan óptimo para la formación del transporte de equipaje para garantizar su alta eficiencia son de particular importancia en el sistema. Para ello, se ha desarrollado una subrutina especial de manipulación de equipajes.
Los problemas de atención y servicios de referencia e información a los pasajeros se resuelven en el sistema mediante subprogramas de la ESUBR. Los pasajeros tienen la oportunidad de elegir de forma independiente (sin la participación de un empleado de boletos) las condiciones del viaje, pagar con una tarjeta bancaria a través de Internet y recibir un documento de viaje. A los usuarios de Internet se les ofrece un nuevo servicio, el registro electrónico, que permite abordar un tren sin necesidad de emitir un documento de viaje en la taquilla.
La solución de los problemas del transporte suburbano en el sistema de control automatizado Express-3 se lleva a cabo mediante el uso de equipos terminales suburbanos conectados al sistema. Al mismo tiempo, el equipo terminal puede operar tanto en el modo "en línea" como en el modo fuera de línea con la transferencia diaria posterior de la información acumulada al sistema. Existen terminales que pueden emitir simultáneamente billetes tanto en tráfico de larga distancia (en trenes con numeración de asientos) como en tráfico de cercanías (en trenes sin numeración de asientos). Por regla general, se instalan en estaciones con poco flujo de pasajeros para dar servicio a los pasajeros también en estas estaciones. Todo el procesamiento de información sobre informes suburbanos financieros y estadísticos se lleva a cabo a través de ACS "Express-3".
Todos los microprocesadores del sistema de control automatizado Express-3 representan un único complejo informático del sistema, controlado desde una consola (control remoto).
El equipo terminal del sistema de control automatizado Express-3 incluirá tanto los antiguos terminales del sistema de control automatizado Express-2 que operan bajo el protocolo BSC-3, como otros nuevos que podrán operar con dos protocolos: el antiguo BSC-3 y el nuevo X-25.
El sistema "Express-3" en su forma final es un paquete de software independiente y una base de datos para gestionar el tráfico de pasajeros, estrechamente relacionado con otros componentes del sistema de información unificado del transporte ferroviario.
Emisión de documentos de viaje.
El documento para el derecho a viajar por ferrocarril es un documento de viaje forma prescrita, indicando el apellido e iniciales del pasajero. Un documento de viaje se expide sobre la base de un documento que acredite la identidad del pasajero.
Cada pasajero tiene derecho a ocupar un solo asiento durante el viaje. El pasajero tiene derecho a adquirir un título de viaje para un vagón y tren de cualquier categoría a cualquier estación del trayecto.
El documento de viaje se emite en efectivo o contra documentos que confirman el derecho a recibir un documento de viaje por transferencia bancaria o de forma gratuita.
Hoy, gracias al uso de las tecnologías modernas, se puede comprar un billete de tren electrónico en casa, en la oficina. Lo principal es que el pasajero tenga acceso a Internet y a un instrumento de pago en línea - tarjeta bancaria, Web Money, Yandex. Dinero, etc El procedimiento para adquirir dicho billete es tan sencillo que resulta conveniente no solo para el pasajero, sino también para la empresa encargada de la venta de estos billetes. Para comprar un cupón de control, debe pasar por el check-in electrónico y recibir una tarjeta de embarque en formato electrónico (para trenes con el servicio de check-in electrónico).
Si ha aprobado el registro electrónico para trenes de tráfico nacional e internacional (en el extranjero lejano), entonces el embarque en el vagón se lleva a cabo previa presentación al conductor del vagón de un boleto electrónico (tarjeta de embarque) en papel (formato A4) o en el pantalla de un dispositivo móvil y un documento que acredite la identidad del pasajero especificado en el billete electrónico.
Si ha pasado el check-in electrónico para el servicio de trenes entre Rusia y Letonia, Rusia y Bielorrusia, Rusia y Ucrania, entonces el embarque en el vagón se lleva a cabo previa presentación al conductor del transporte del documento que prueba la identidad del pasajero. especificado en la compra del billete electrónico. Se recomienda tener un boleto electrónico (tarjeta de embarque) en papel al abordar el tren.
Pedido Ministerio de Transporte Rusia desde 21 .08.20 12 norte 322 " Acerca de estableciendo formularios electrónico tarjetas de viaje documentos (Entradas) sobre el ferrocarril transporte"
Artículo 82 ley Federal de fecha 10 de enero de 2003 N 18-FZ "Carta de transporte ferroviario Federación Rusa"(Legislación Recopilada de la Federación Rusa, 2003, N 2, Art. 170, N 28, Art. 2891; 2006, N 50, Art. 5279; 2007, N 27, Art. 3213, N 46, Art. 5554; 2008, 30 (Parte II), Artículo 3616; 2011, N 30 (Parte I), Artículo 4596), párrafo 5.2.49 del Reglamento del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa Federación del 30 de julio de 2004 N 395 (Legislación Recopilada de la Federación Rusa, 2004, N 32, Art. 3342; 2006, N 15, Art. 1612, N 24, Art. 2601, N 52 (parte III), Art. 5587, 2008, N 8, Art. 740, N° 11 (Parte I), Artículo 1029, N° 17, Artículo 1883, N° 18, Artículo 2060, N° 22, Artículo 2576, N° 42, Artículo 4825 , N° 46, Artículo 5337, 2009, N 3, Art. 378, N 4, Art. 506, N 6, Art. 738, N 13, Art. 1558, N 18 (parte II), Art. 2249, N 32, Art. 4046, N 33, Artículo 4088, N° 36, Artículo 4361, N° 51, Artículo 6332, 2010, N° 6, Artículo 650, Artículo 652, N° 11, Artículo 1222, N° 12, Artículo 1348, N° 13, Artículo 1502, N° 15, Artículo 1805, N° 25, Artículo 3172, N° 26, Artículo 3350, N° 31, Artículo 4251, 2011, N° 14, Artículo 1935, N° 26, Art. 3801, Art. 3804, N 32, Art. 4832, N 38, Art. 5389, N 46, Art. 6526, N 47, Art. 6660, N 48, Art. 6 922; 2012, N 6, Art. 686, N 14, Art. 1630, N 19, Art. equipo de caja registradora, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 6 de mayo de 2008 N 359 (Legislación Recopilada de la Federación Rusa, 2008, N 19, Art. 2191; 2009, N 9, Art. 1102), ordeno:
1. Instalar los formularios adjuntos de documentos de viaje electrónicos (billetes) para el transporte ferroviario de conformidad con el anexo de la presente orden.
2. Establecer que el cupón de control de un documento de viaje electrónico (billete) (un extracto del sistema automatizado de gestión del transporte de pasajeros en el transporte ferroviario) es un documento de estricta responsabilidad y se utiliza para su implementación por parte de organizaciones y empresarios individuales liquidaciones en efectivo y (o) liquidaciones utilizando tarjetas de pago sin el uso de cajas registradoras.
3. Reconocer inválida la orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa de fecha 31 de agosto de 2011 N 228 "Sobre el establecimiento de la forma de un documento de viaje electrónico (boleto) para el transporte ferroviario" (registrado por el Ministerio de Justicia de Rusia en octubre 12 de 2011, registro N 22022).
Normas para la emisión de billetes electrónicos
Los boletos electrónicos se emiten en el sitio web a más tardar 1 hora antes de la salida del tren desde la estación de embarque de pasajeros.
Se venden billetes electrónicos para los siguientes trenes:
en el tráfico nacional en el territorio de la Federación Rusa (formaciones de Russian Railways OJSC, FPC OJSC, TKS OJSC, TK Grand Service Express CJSC, Tverskoy Express LLC) con la excepción de los trenes que viajan hacia (desde) la Región de Kaliningrado en tránsito a través de la territorio de la República de Lituania;
en el tráfico internacional con los países de la CEI (Azerbaiyán, la República de Kazajstán, la República Kirguisa, la República de Belarús, Ucrania, la República de Tayikistán, Turkmenistán, la República de Uzbekistán, la República de Moldavia), la República de Letonia, la República de Lituania, República de Estonia, República de Abjasia;
en tráfico internacional (países extranjeros) por tren:
No. 9 Moscú - Varsovia (en modo experimental);
No. 17/18 Moscú - Niza - Moscú;
Nº 21/22 Moscú - Praga - Moscú, incluidos los coches directos: Moscú - Viena - Moscú, Moscú - Karlovy Vary - Cheb - Moscú, San Petersburgo - Praga - San Petersburgo;
No. 23/24 Moscú - París - Moscú;
No. 32 Moscú - Helsinki y trenes de alta velocidad "Allegro" que parten de Rusia a Finlandia.
Antes de realizar un pedido para la compra de un boleto electrónico, debe autenticarse en el sitio o registrarse. La contraseña personal debe recordarse para ver, si es necesario, información sobre sus pedidos.
Al emitir boletos electrónicos, los detalles del viaje y los datos personales de cada pasajero se ingresan secuencialmente en los campos propuestos.
Las innegables ventajas de los ferrocarriles electrónicos. e.boletos
1. Toda la información sobre el pasajero se ingresa de forma independiente. Esto evita que se produzcan errores.
2. Después de haber comprado un billete de tren electrónico, puede imprimirlo y comprobar de nuevo la exactitud de la emisión.
3. Un billete electrónico se puede cambiar cualquier día. Para hacer esto, debe conducir hasta la taquilla de la estación. Si está previsto cambiar un billete electrónico el día de la salida, debe llegar a la estación con antelación. En el caso de que haya demasiadas colas en taquilla para el canje de entradas electrónicas, los pasajeros podrán cambiar tranquilamente su entrada por la original sin ponerse nerviosos.
4. Un boleto electrónico no puede ser robado, perdido o incluso olvidado en casa (en la oficina). Después de todo, al llegar a la estación, el pasajero presenta sus documentos personales, según los cuales se compró el boleto de tren.
5. El billete de tren electrónico adquirido cumplirá todos los requisitos del pasajero. Después de todo, al presentar una solicitud en el sitio, puede utilizar una búsqueda mucho más amplia. Por ejemplo, en el sitio es posible elegir "compartimento de hombres", "compartimento de mujeres", "asiento no junto al inodoro", "compartimento de no fumadores", etc.
6. Al comprar electrónica w. e. El pasajero no pasará más de cinco minutos buscando el boleto correcto y comprándolo. Así, el pasajero ahorra mucho tiempo útil.
7. Una vez que se ha comprado un boleto electrónico, es posible comunicar los detalles del boleto a quienes se reunirán en el lugar de llegada.
8. La compra de billetes de tren electrónicos es posible tanto para usted como para sus familiares.
9. El billete electrónico lo pueden adquirir quienes se encuentren en otra ciudad.
10. Un billete de tren electrónico se puede cambiar no solo en un mostrador especializado, sino también en cualquier taquilla de la estación. No hay necesidad de pagar tarifas adicionales.
11. Este servicio es totalmente gratuito y no supondrá costes adicionales por la compra de un billete de tren. Además, debido a la nueva política de Russian Railways, a menudo se aplican descuentos a los billetes de tren electrónicos, que no están disponibles al comprar un billete de tren tradicional en la taquilla de la estación.
Se supone que muy pronto dicha venta electrónica sustituirá por completo a la venta habitual de entradas en la taquilla de la estación. Después de todo, hay muchos sitios en Internet que ofrecen estos servicios al público. Además, en estos sitios se puede adquirir una gran variedad de entradas.
Conclusión
El pasajero moderno elige Internet. Las nuevas tecnologías aumentarán el atractivo del transporte ferroviario de pasajeros y proporcionarán un servicio de calidad a precios asequibles. Hoy en día, se asignan al menos 4 minutos para atender a un pasajero en la taquilla, se atiende una cola de 10 personas en 40 minutos; más el tiempo que tarda en llegar a la estación de tren. Y puede comprar un boleto a través de Internet en 5 minutos; al realizar pedidos a través del EISC con registro posterior en las cajas de las agencias, hasta 8 minutos; a través de terminales de autoservicio transaccional - hasta 3 minutos. Las formas tradicionales de venta están perdiendo atractivo, pero, como en todos los países europeos, las mantendremos en los próximos años. Los pasajeros prefieren cada vez más los métodos electrónicos de servicio. Ahora la venta de billetes para trenes de larga distancia a través de Internet supone alrededor del 11 por ciento del número total de plazas vendidas en la red ferroviaria. Pero para 2020, se pronostica que la proporción de ventas de boletos utilizando tecnologías de Internet aumentará al 50 por ciento. Otro patrón interesante: uno de cada dos pasajeros que emitió un billete a través de Internet utiliza el registro electrónico y sube al tren sin pasar por la taquilla.
Bibliografía
1. Venta y emisión de títulos de viaje en tráfico ferroviario nacional mediante ACS “Express”: Tutorial/ Kormakov N.A., Pavlikova A.G., Trofimova E.N. y otros - M.: Ruta, 2005. - 309 p.
2. Sistemas de automatización y tecnologías de gestión informada para el transporte por ferrocarril: un libro de texto para universidades. - D. Transporte / V.A. Gapanovich y otros - M .: Ruta, 2006. - 544 p.
3. Tecnologías de la información para el transporte de pasajeros: Caja de herramientas/ Makarova E. A. - M.: UMTs MPS RF, 2002
4. VESTNIK ACS "EXPRESS-3" (edición 2) / A.V. Komissarov, MP Berezka, E. A. Zubkova y otros - M .: Boletín trimestral, 2011
5. Kudryavtsev V. A. Gestión del tráfico ferroviario. 2003. - 200s.
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Sociedad Anónima Abierta Compañía Suburbana Central de Pasajeros (JSC Central PPK) es una compañía suburbana de pasajeros que atiende pasajeros en todas las direcciones del Ferrocarril de Moscú, y la más grande de las 22 PPK existentes en Rusia.
La participación de JSC "Central PPK" en el tráfico suburbano de pasajeros en el cruce ferroviario de Moscú es más del 80%. La participación del BCC Central en el transporte ferroviario suburbano en Rusia es más del 60%.
La gama de actividades de la Compañía Central de Pasajeros Suburbanos cubre 11 entidades constitutivas de la Federación Rusa: Moscú, Región de Moscú, Región de Bryansk, Región de Oriol, Región de Kaluga, Región de Vladimir y otras regiones del centro de Rusia.
Más de 1,6 millones de pasajeros utilizan diariamente los servicios de la compañía. El número de puntos de parada en el centro de transporte ferroviario de Moscú es 573, el número total de puntos de parada es más de 1440.
Actualización del sistema de boletería transaccional del CPPK
El sistema de ventas que estaba en funcionamiento en el CPPK al momento del lanzamiento del proyecto fue diseñado y desarrollado hace más de 10 años y requería una modernización técnica. CPPK estaba buscando un contratista que pudiera desarrollar un nuevo software para el sistema de boletos en 2 o 3 años, diseñar y probar nuevos dispositivos de hardware junto con los proveedores de equipos y brindar apoyo a CPPK en la implementación de la solución en toda el área de operaciones de la empresa. .
Sobre la base de los resultados de la última licitación, se concluyó el contrato con la empresa de productos de software.
Nuevo sistema de ticketing (TSTSPD)
Para los pasajeros, el sistema de emisión de boletos comienza con dispositivos en las estaciones y en los trenes. Se trata de máquinas de impresión de billetes, torniquetes, cajas, terminales de control y otros dispositivos, un total de 12 tipos diferentes. El software para su trabajo en el marco del proyecto fue desarrollado por especialistas de nuestra empresa, y los proveedores y contratistas de CPPK participaron en el suministro e instalación.
Además, hemos desarrollado un software para el centro de datos, que consta de 19 subsistemas y está ubicado en la infraestructura del CPPK. Como resultado, el sistema de boletos desarrollado es una solución multicomponente distribuida geográficamente que proporciona los procesos de venta y control de documentos de viaje suburbanos en todo el territorio de la empresa, lo que representa varios millones de transacciones por día.
Composición del sistema:
- Subsistema de contabilidad: consolida datos sobre ventas y pases;
- Subsistema de gestión de información de referencia: proporciona una interfaz para mantener información reglamentaria y de referencia que proporciona procesos de ventas y control;
- Subsistema de gestión de listas de bloqueo: proporciona una interfaz para mantener información sobre las listas de bloqueo de documentos de viaje (TD) y tarjetas inteligentes sin contacto (CSC), tanto del propio PD y CSC del CPPK como del CSC de los emisores;
- Subsistema de análisis - analiza datos sobre ventas y control para identificar hechos de fraude por parte de pasajeros y personal;
- Subsistema de carga de datos: proporciona intercambio de información con sistemas externos y relacionados;
- Subsistema de gestión de configuración: proporciona gestión centralizada de configuraciones y actualizaciones de software en el equipo final de las estaciones;
- El subsistema de monitoreo brinda monitoreo de la disponibilidad de la red del equipo final de las estaciones, el estado de los sistemas operativos y software de aplicación, la carga del procesador y RAM del equipo final, proporciona herramientas para el control remoto y diagnóstico del equipo final, y otros.
Además de los componentes del servidor y las estaciones de trabajo de los usuarios, el sistema incluye componentes que operan en el equipo final de las estaciones.
- software de caja fija;
- software de máquinas expendedoras de billetes;
- Controlador de software de terminal portátil
- software de grupo torniquete;
- Terminal de información/software validador.
El sistema de ticketing del CPPK está integrado con más de 10 sistemas externos. En particular, este es un intercambio de información con organizaciones que brindan reembolso por el transporte de categorías privilegiadas de ciudadanos (emisores de tarjetas sociales de Moscú y la Región de Moscú - MSR y TsBDD MO), sistemas que dan servicio a las tarjetas Troika (PAK TsOTT Metro de Moscú) y Strelka (ETK), Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans, y otros. La información sobre todas las ventas y el control de tickets se envía al Centro de Datos.
La gama de tecnologías utilizadas en el sistema de emisión de boletos del CPPK es bastante amplia. MS SQL y MongoDB se utilizan como bases de datos. El terminal del controlador se ejecuta en el sistema operativo Android. Los torniquetes usan el sistema operativo Linux, los terminales de preventa son operados por Raspberry Pi. La cantidad total de código fuente para todo el sistema supera el millón de líneas.
resultados
La solución se probó en la dirección de Paveletsky en 2017, a fines del mismo año, el sistema comenzó a implementarse en todo el vertedero. A principios de 2018 se implantó un nuevo sistema de ticketing en todo el territorio de la compañía. El "Producto de software" brinda soporte de garantía y también trabaja junto con el cliente en el desarrollo del sistema.
Ahora el sistema de boletos del CPPK opera no solo en trenes eléctricos, sino también en ciertos buses. La compañía ha organizado un servicio de transporte que permite a los residentes de microdistritos remotos llegar cómodamente a casa en autobuses de transferencia desde las estaciones de tren de Domodedovo y Pushkino. En el futuro, el desarrollo del sistema, tanto en términos de aumento de los servicios a disposición de los pasajeros, como en términos de mejora de la comodidad de uso, por ejemplo, el crecimiento de la lista de billetes sencillos válidos para varios operadores de transporte a la vez tiempo o el uso de dispositivos móviles con los que será posible adquirir entradas y pasar por el control de dispositivos.
Gracias a la interacción de los sistemas de reserva de billetes rusos y europeos en las oficinas de billetes internacionales, puede emitir documentos de viaje a estaciones de Bulgaria, Reino Unido, República Checa, Luxemburgo, Grecia, Alemania, Dinamarca, Italia, Croacia, Yugoslavia, Hungría, el Países Bajos, Noruega, Austria, Suiza, Bélgica, Suecia, Francia, Rumania, Eslovenia, Turquía, Eslovaquia. A pedido de las agencias de viajes, los turistas son transportados en trenes turísticos separados tanto en el tráfico internacional como a lo largo de las carreteras de Rusia, los países de la CEI y los países bálticos. Para estos viajes se utilizan trenes y vagones de mayor comodidad.
Los billetes para tráfico directo y local de viajeros se venden a través de puntos de venta situados en estaciones de ferrocarril, estaciones, agencias, organismos turísticos y oficinas.
Un punto de venta es una fusión de un grupo de taquillas. Cada punto de venta no puede incluir más de 99 cajas. Al mismo tiempo, los mostradores de caja de un punto de venta pueden ubicarse a una distancia considerable entre sí (por ejemplo, en diferentes edificios y locales). El número total de puntos de venta en cada vía no debe exceder los 99. Si se necesitan más puntos, se aumenta el tamaño de las taquillas en los puntos de venta. El número total de cajas en la carretera en todos los puntos de venta no debe exceder de 9801. Los puntos de venta y las cajas son unidades financieras independientes y su número se registra en los documentos de viaje. El número impreso en cada documento de viaje vendido contiene cinco dígitos: dos dígitos del código del punto de venta (máximo 99); código de una letra de la vía a la que pertenece este punto de venta; dos señales digitales que fijan el número de serie de la caja registradora en el número especificado del punto de venta (por ejemplo, código 12M39 significa que este es el duodécimo punto de venta del Ferrocarril de Moscú y el documento de viaje fue emitido por la taquilla número treinta y nueve). Este código es también el número tecnológico del punto de venta y de la caja, en base al cual se lleva a cabo el control del trabajo de las taquillas y la contabilidad financiera del trabajo de los puntos de venta en su conjunto.
El sistema Express-2, y ahora el sistema Express-3, emite todos los tipos de documentos de viaje existentes de acuerdo con la Guía de Tarifas No. 5. Cada forma de un documento de viaje es un documento de estricta responsabilidad, tiene su propia serie y número de serie. . El documento de viaje originalmente tenía un anverso y un reverso. En el anverso del documento de viaje, se aplican marcas tipográficas: la serie y el número del formulario del documento de viaje, las palabras primero "SZD ACS "Express-2", luego "RZD ACS "Express-2". El reverso del documento de viaje se le dio un lugar para la imposición de un compostador, contenía información para el pasajero.
Un boleto en blanco moderno del sistema Express se emite automáticamente a través de los dispositivos de impresión de boletos del sistema Express en formularios que incluyen tres comprobantes. La primera rampa está diseñada para el pasajero y tiene el máximo grado de protección. El pasajero entrega el segundo recibo al conductor del tren durante el viaje (para el control de los auditores). El tercero permanece con el taquillero durante la emisión de los documentos de viaje (para controlar el trabajo de los taquilleros). Por lo general, se imprimen cuatro líneas en el boleto.
Desde el momento en que se puso en funcionamiento el sistema Express, no se permitieron varios tipos de correcciones y borrados en los formularios. La excepción es la corrección del número de tren. Si el número del tren en la estación intermedia difiere de su numeración en la estación de salida, entonces el cajero tenía que escribir manualmente con tinta en el documento de viaje sobre el número impreso del tren el número con el que sigue a través de esta estación. Los formularios con correcciones manuales distintas a las especificadas o borrados se consideran inválidos y no se pueden utilizar para viajar. Hasta ahora, cualquier corrección en el documento de viaje significa su nulidad.
Billetes de tren de los años 80
Todos los documentos de viaje en el sistema Express-2 se emitieron inicialmente en formularios impresos separados, que diferían en contenido semántico y color. Los documentos para el viaje siempre se imprimían en estrictos formularios de responsabilidad. Los formularios "Documento de viaje", "Boleto gratuito" estaban sujetos a una contabilidad estricta en el sistema. El registro de documentos de viaje para los empleados de los Ministerios del Interior y de Defensa, el Comité de Seguridad del Estado se llevó a cabo en formularios especiales emitidos por estos ministerios y departamentos a sus empleados.La información en el documento de viaje se completó mediante un dispositivo de impresión al emitir un documento de viaje a través del sistema Express-2. Las máquinas de impresión de boletos BPA-1 (Romashka) o la impresora de caja registradora Robotron K 6316, producida por la RDA, se utilizaron como dispositivo de impresión en Express ACS.
En la columna "Fecha de vencimiento", la información se imprimió solo al emitir un documento de viaje con una transferencia (al emitir documentos militares, se imprimió información de dos dígitos en esta columna: la primera: la cantidad de niños sin tomar asiento, la segunda - con tomar asiento).
En la columna "Tipo de documento" se imprime el nombre del documento de viaje emitido de acuerdo con la designación de documentos de viaje en el sistema Express-2.
| Nº p/p | Tipo de documento de viaje | Información impresa en el billete | Solicitud en Express-2 |
| 1 | Billete | Billete | X |
| 2 | billete con cheque | Boleto H | X H |
| 3 | boleto militar | Boleto B1 | X EN 1 |
| 4 | Boleto militar de descuento (soldado) | Boleto B2%00 | X EN 3 |
| 5 | Entrada reducida | Boleto %50 | X%50 |
| 6 | Entrada infantil con disponibilidad de plazas | Boleto D | X D |
| 7 | Billete niño sin asiento | Boleto R | X R |
| 8 | el boleto es gratis | Boleto B | Z METRO Z B |
| 9 | Entrada infantil con disponibilidad de plazas | Billete de descenso | X corriente continua |
| 10 | Billete para niños sin asiento en cheque | billete RF | X RF |
| 11 | Entrada para niños con asiento a petición militar | Boleto DV5 | X DB5 |
| 12 | Billete para niños sin asiento a petición militar | boleto PB1 | X SW1 |
| 13 | Billete reducido por cheque | Boleto %50H | X%50H |
| 14 | Aterrizaje | Aterrizaje | Z |
| 15 | Recargo | Recargo | Y |
| 16 | Pago adicional con cheque | Recargo H | Y H |
| 17 | recargo militar | Recargo B5 | Y B5 |
| 18 | Suplemento preferencial | Recargo %50 | Y%50 |
| 19 | Suplemento entrada niño con disponibilidad de plaza | Recargo D | Y D |
| 20 | Suplemento billete niño sin asiento | Recargo R | Y R |
| 21 | Suplemento entrada niño con disponibilidad de asiento militar | Pago adicional DV1 | Y DV1 |
| 22 | Suplemento billete niño sin asiento militar | Recargo РВ5 | Y RV5 |
| 23 | Suplemento billete niño con plaza disponible mediante cheque | suplemento de HC | Y corriente continua |
| 24 | Suplemento billete niño sin asiento mediante cheque | copago de RF | Y RF |
| 25 | Pago preferencial con cheque | Recargo %50H | Y%50H |
| 26 | Recargo por presencia de velocidad y asiento reservado | suplemento JV | Y proyecto conjunto |
| 27 | Recargo preferencial con la disponibilidad de velocidad y asiento reservado | Recargo %50SP | Y%50SP |
| 28 | Recargo por niños con presencia de velocidad y asiento reservado | Recargo por aglomerado | Y Cartón madera |
| 29 | Suplemento niños preferencial con presencia de asiento reservado | Recargo D%50P | Y DP%50 |
| 30 | Suplemento niños sin asiento con presencia de velocidad | Recargo RS | Y RS |
La segunda columna de esta tabla enumera los tipos de documentos de viaje de acuerdo con la Guía Tarifaria No. 5, la tercera - la información impresa en el documento de viaje, la cuarta - la clave utilizada en la solicitud en la terminal Express-2, con la cual el el taquillero emitió este documento de viaje.
Nota. Todo tipo de recargos con disponibilidad, excepto recargo niño sin asiento con presencia de velocidad, podrían tener presencia de coches L, S, P, K, M, tanto individualmente como en combinaciones de SP, OS, SM.
Además de los tipos de documentos de viaje enumerados, a través del sistema se emitieron documentos grupales para pasajeros adultos en efectivo con el signo G, mediante transferencia bancaria con el signo CH, documentos grupales para niños, en efectivo con el signo Sh, mediante transferencia bancaria con el signo CHS.
En la segunda línea del documento de viaje el nombre de la estación de salida (10 letras) y el nombre de la estación de destino (10 letras) se imprimieron a través de un guión, entre paréntesis, los códigos de las estaciones de salida y destino según el sistema Express. Al emitir un documento de viaje a una estación donde la salida solo es posible con el permiso de la policía (por ejemplo, desde la estación Nikel del ferrocarril Oktyabrskaya), el símbolo " * ".
en la tercera linea se imprimía la palabra "lugares" y el número de lugares separados por guiones o comas. La lista de lugares terminaba con el símbolo de servicio s Z d .
Cuarta línea del documento de viaje contenía información sobre dónde, cuándo y cómo se compró el billete de tren.
En esta línea se imprimieron 32 caracteres si el documento fue emitido en caja por tipo de trabajo R 10, 11, 13, 15 en mensaje directo, 35 caracteres si el documento es emitido por tipo de obra R 10, 11, 13, 15 en el mensaje de respuesta; 37 caracteres si el documento se emite a través de una oficina de pedidos por tipo de trabajo R 12 en mensaje directo; y, finalmente, 40 caracteres, si el documento se emite según el tipo de trabajo R 12 en el mensaje de respuesta.
En esta línea:
caracteres 1-3: indique el número actual del formulario durante el trabajo del cajero (debe coincidir con los últimos tres dígitos del número tipográfico del formulario);
caracteres 4-6 - código de seguridad del documento;
signos 7 y 8: cifrado y número de serie de los formularios de documentos de viaje en el pedido;
caracteres 9-15 - número de pedido en el sistema Express-2 (este es un número único);
signos 16-25 - fecha y hora de emisión del documento de viaje;
signos 26 y 27: el código del centro de información que emitió el documento de viaje y emitió los asientos;
signos 28-32 - número tecnológico de la terminal (los dos primeros cifrados - el número del punto de venta en la carretera, la tercera letra - el código de la carretera, los dos últimos dígitos - el número de serie de la terminal en este punto de venta);
signos 33-37 - el número del registro en el archivo de la Oficina de Órdenes del documento de viaje emitido por la Oficina de Órdenes (tipo de trabajo R 12).
Para los documentos emitidos en el mensaje de devolución, las letras OBR se imprimieron al final de la línea.
El cifrado del documento de viaje significaba la presencia y el tipo de comisiones cobradas al pasajero.
Si el pasajero emitió en venta gratis con el cobro de una comisión por servicios adicionales, se fijó un código D. Cifrar F significó que el documento de viaje se emitió en una reserva con una comisión por servicios adicionales; cifrar mi- el boleto fue comprado en venta libre con el cobro de comisiones por venta anticipada y servicios adicionales; cifrar GRAMO- el pasajero compró un boleto en una reserva con el cobro de comisiones por venta anticipada y servicios adicionales. Y finalmente el cifrado YU significaba que se compraba un billete gratuito en venta libre a través de la Oficina de Pedidos con una comisión por el envío al lugar de residencia o trabajo.
Billetes de tren de la década de 1990
El sistema Express es el único en ferrocarril un sistema automatizado cuyas matemáticas y software se pueden reconfigurar con éxito para mostrar cualquier información. La única limitación serán las dimensiones físicas del propio documento de viaje.En la década de 1980, había suficiente información para caber en cuatro líneas. Este número se mantuvo a principios de los 90 y aumentó gradualmente según el tipo específico de documento de viaje. Comparemos, por ejemplo, dos documentos de viaje:
Boleto de tren nacional
Los cambios en comparación con los boletos de la década de 1980 probablemente llamaron la atención de inmediato. En la segunda columna del documento de viaje, la marca " FIRMA.", si el documento de viaje se compró para un tren de marca. En la tercera línea, después de la señal de servicio s Z d, comenzaron a imprimir el nombre abreviado del ferrocarril propietario de estos lugares (en nuestro ejemplo, este es " MSC" y " PRIV") y el código del centro de cómputo Express-2 que emitió estos lugares (" METRO" y " F"). (coincidencia por casualidad)
Apareció una quinta línea, que indicaba el método de pago ("H" - en efectivo) y un desglose del importe total cobrado al pasajero: "TAR." - precio del billete, "STR." - seguro. Y, finalmente, apareció la sexta línea, el apellido del pasajero, aunque no tenía tanta obligación como ahora y, como veremos a continuación, desapareció del documento de viaje por un tiempo.
El sistema Express continuó desarrollándose como un sistema unificado para vender cualquier documento de viaje para cualquier tren.
Nació la tecnología de venta de billetes mensuales y billetes de "fin de semana" en el tráfico suburbano. Dichos boletos se vendieron en el cruce ferroviario de Moscú en 1992-1994. Pero si presta atención al reverso del billete, podría ver que seguía destinado a pasajeros de larga distancia.
Como puede ver, al emitir boletos tanto para el tráfico de larga distancia como para el suburbano, se traza claramente el principio general del soporte matemático del sistema Express-2. Las tres primeras líneas son diferentes a la información impresa al vender boletos para trenes de larga distancia. Pero en la quinta línea está impreso el costo del boleto, así como en el documento de viaje de larga distancia, la sexta línea es la misma información de servicio que la cuarta línea en el boleto de larga distancia: los tres primeros caracteres son los últimos tres dígitos del formulario impreso, "625" es el código de seguridad, 111092 1522" - fecha y hora de emisión del billete, "0163973" - número de pedido o, después de todo, una solicitud más correcta al sistema, "MM" - código de la CEE que emitió el billete, "42" - código de venta del punto de la vía férrea, M - código de la vía férrea de la carretera donde se encuentra la terminal, 03 - el número de la propia terminal en este punto de venta "20002" y "37080" son los códigos de las estaciones Express para el inicio y fin del viaje del pasajero.
El colapso de la Unión Soviética inicialmente no afectó el funcionamiento del sistema Express y, de hecho, todo el ferrocarril. Los líderes que estaban al mando del transporte en esos años entendieron perfectamente a qué podía conducir una decisión precipitada sobre la división del transporte, qué daño irreparable causaría a las personas y a la economía. Donde los rieles no se interrumpen, la tecnología unificada del proceso de transporte no debe interrumpirse; este postulado es la base de la operación de transporte. Los cambios afectaron solo transformaciones políticas externas, sin afectar el proceso de transporte.
Si observa un boleto de pasajero emitido para un viaje interestatal en 1994, puede ver cómo ha cambiado la forma del documento de viaje. En lugar de la palabra "SZhD" (Ferrocarriles soviéticos), los "Ferrocarriles rusos" habituales y el código de los Ferrocarriles rusos comenzaron a imprimirse de forma tipográfica: 20
. La tarifa (precio) se dividía en dos partes: "boleto" y "asiento reservado". Esto se ha conservado hasta el día de hoy y lo más probable es que nunca se cancele.
Conexión del sistema Express-2 con sistemas extranjeros resultó en un cambio en los códigos de estación. En lugar del sistema de cinco dígitos existente anteriormente, se introdujo un sistema de numeración de siete dígitos, los dos primeros caracteres significan el código de la administración ferroviaria "20" - Rusia, "21" - Bielorrusia, "22" - Ucrania, "80" - Alemania, etc Este cambio es visible en la segunda linea billete.
El código de la ECC que emitía los lugares ha desaparecido. Ahora en la tercera linea sólo se indica el nombre abreviado del ferrocarril al que pertenecen.
El algoritmo para contar y mostrar el carácter de control en el boleto ha cambiado (4-6 caracteres en la cuarta línea). En la misma línea, tras el código ECC "MM" y el número tecnológico de la terminal "03M01", se pasó a indicar mediante el símbolo "/" el desglose del precio del billete por parte de las administraciones ferroviarias implicadas. En el boleto de arriba, 6000 rublos es el costo de un boleto para los Ferrocarriles de Rusia (código "20"), 11,050 rublos para el ferrocarril de Bielorrusia. (código "21").
en la quinta linea documento de viaje, se imprimió el costo del documento, teniendo en cuenta el tamaño y la comisión. Al emitir un documento de viaje preferencial, el número del documento que da derecho a un viaje preferencial en el transporte ferroviario se imprimió en la misma línea en una fuente ancha adicional.
Los cambios que se están produciendo en la vida política y económica afectan a la labor del transporte.
El surgimiento y florecimiento del llamado negocio "shuttle" hizo necesario incluir un recordatorio en forma de documento de viaje" Prohibido el transporte de equipaje de mano de más de 36 kg por pasajero". Esta es una prueba real de flexibilidad software"Express", su capacidad para adaptarse rápidamente a los cambios marco normativo y tecnologías del proceso de transporte. Pero el reverso del billete seguía siendo de los tiempos de la URSS.
En 1995, nuevamente hubo un cambio en el diseño del documento de viaje. En la quinta columna, apareció una inscripción familiar para nosotros: el nombre del pasajero.
Pero la forma de la década de 1980 quedó obsoleta a fines del siglo XX. Lo principal es que dejó de proteger el ferrocarril de los ladrones. La aparición en nuestro país de fotocopiadoras a color y faxes importados, la ausencia de sanción a los delincuentes por falsificación de documentos de viaje por parte de los organismos encargados de hacer cumplir la ley exigieron fortalecer la protección de los formularios de boletos. Desde el 1 de diciembre de 1999, se ha introducido un nuevo tipo de formulario "Documento de viaje" en los ferrocarriles rusos.
Billetes de tren en el siglo XXI
La forma del documento de viaje es un documento de estricta responsabilidad, tiene su propia serie y número. El anverso del formulario es naranja. En la parte superior del documento de viaje hay una marca tipográfica:los dos primeros dígitos de la casilla son el código del estado que expide el documento de viaje;
Por ejemplo:
20 - la emisión de un documento de viaje se lleva a cabo por el ferrocarril del estado "Rusia";
21 - la emisión de un documento de viaje se lleva a cabo por el ferrocarril del estado "Bielorrusia".
Las siguientes 3 letras en el cuadro son el nombre abreviado del ferrocarril relacionado con este estado; Por ejemplo:
Russian Railways es un ferrocarril perteneciente al estado de Rusia.
Luego vienen las palabras ACS "Express"; "Documento de viaje" en ruso o idioma nacional; número del formulario del documento de viaje - 2 primeras letras (serie) y luego no más de 6 dígitos - número. La serie debe imprimirse en letras rusas o latinas para facilitar la escritura en el teclado y emitirse en la impresora de la terminal.
Nombres de columnas para la primera línea del documento de viaje. Esta información se aplica en ruso o en el idioma nacional. Cada estado selecciona e imprime el texto del reverso del documento de viaje, según las reglas aceptadas para la emisión en ruso o en el idioma nacional.
Desde el 1 de diciembre de 1999, se ha introducido un nuevo tipo de formulario "Documento de viaje" en los ferrocarriles rusos. Este formulario se utiliza para el registro de un viaje en mensajes intraestatales e interestatales. Cada formulario está hecho en forma de un resbalón de tres capas, que es una combinación del formulario principal y dos formularios de control (copias), ubicados de cierta manera entre sí.
Las capas del resbalón se unen entre sí y después de la impresión se separan sin ningún esfuerzo. Las capas del engobe están hechas de papel de diferentes colores.
El formulario "Documento de viaje" contiene tres capas:
la primera capa es el documento de viaje real;
la segunda capa es el cupón de control;
la tercera capa es el cupón del cajero.
El formulario principal y los formularios de control tienen un número de impresión impreso en la esquina superior derecha, que se diferencia en cada una de las capas del comprobante por el número de la capa.
El número tipográfico del formulario contiene:
una o dos letras del alfabeto ruso: una serie de formas;
dos dígitos - código de país. Para Rusia - 20;
dos dígitos - código de recibo (el primer dígito es el tipo de documento, el segundo es el número de capa en el recibo).
Para el formulario "Documento de viaje", el primer dígito siempre es "1". La capa principal de la barbotina tiene el número "0", las otras dos, respectivamente, "1" y "2";
nueve dígitos - número de serie del formulario.
Además de la información especificada, el campo del número de formulario puede contener el símbolo SZD en la configuración adoptada al imprimir documentos de viaje. En este caso, la configuración de los números en el campo de número del formulario es diferente a la configuración que se da en los formularios que no tienen el símbolo SZD.
Cada formulario de recibo contiene adicionalmente un código de barras ubicado en la parte inferior izquierda, que codifica el número digital del formulario.
La forma principal del "Documento de viaje" está hecha sobre la base de papel "PATRÓN MPS" y tiene marcas de agua, fibras visibles (azul y rojo), un holograma que contiene las inscripciones "Ferrocarriles rusos" y "20". El reverso de esta capa deslizante es gratuito y no contiene ninguna información.
El cupón de control es la segunda capa del comprobante de "Documento de viaje". En el anverso hay una inscripción "CUPÓN DE CONTROL". En la parte central del "CUPÓN DE CONTROL" hay una inscripción: "no válido para viajar sin documento de viaje".
El reverso del "CUPÓN DE CONTROL" contiene información impresa tipográficamente sobre las categorías de trenes, tipos de vagones, reglas para el viaje de pasajeros y equipaje.
"CUPÓN DE CAJERO" representa la tercera capa del comprobante de "Documento de viaje". En el anverso, en la parte media superior del formulario, se encuentra escrita tipográficamente la inscripción “CUPÓN DEL CAJERO”. El reverso de este recibo es gratuito.
El uso de los nuevos formularios "Documento de viaje" con el uso de impresoras antiguas prevé la operación "sin cinta de control".
El procedimiento para usar el recibo por el cajero.
Al emitir un documento de viaje en mensajes nacionales o interestatales, después de recibir la respuesta "HECHO" en el panel de visualización de la terminal, el empleado de boletos inserta el siguiente comprobante (las tres capas) en la impresora. En este caso, solo se debe utilizar cinta de tinta negra.La impresión de la información se lleva a cabo en el anverso de la primera capa de la boleta con copia simultánea en las otras dos capas. En la segunda y tercera capa del resbalón, el color de la impresión de información puede ser azul o negro. La colocación de la información del documento de viaje en un nuevo formulario (boleta) corresponde al existente.
Una vez finalizada la impresión, las dos primeras capas del comprobante ("Documento de viaje" y "CUPÓN DE CONTROL") se colocan en un sobre especial y se entregan al pasajero. Al abordar un tren, el "Documento de viaje" permanece con el pasajero y el "CUPÓN DE CONTROL" permanece con el conductor del vagón.
La tercera capa del comprobante ("CUPÓN DEL CAJERO") permanece en la caja y se adjunta al informe del cajero en lugar de a la cinta de control.
Información impresa en el documento de viaje
El formulario del documento de viaje contiene información emitida para el pasajero, el taquillero, el asistente de transporte y los auditores. Los documentos de viaje emitidos desde el sistema Express contienen información de servicio, incluido un código de seguridad. Esta información permite detectar la falsificación de documentos e investigar malentendidos que surjan durante el viaje del pasajero. 
Se puede imprimir un máximo de nueve líneas en el anverso de un documento de viaje.
en la primera linea impreso:
- número de tren e hilo (3 dígitos y 2 letras) o número de paridad del tren (3 dígitos, símbolo "*" y 2 letras);
- fecha y hora de salida del tren desde la estación de salida;
- tipo y número del vagón (de una a 3 cifras significativas, 1 letra);
- en la columna "precio" - el costo del boleto y el costo del asiento reservado en unidades de moneda completas o adicionales aceptadas en el estado.
Al emitir documentos de viaje en el territorio de Rusia en tráfico nacional e interestatal para pasajeros individuales y grupos, el costo de un boleto y un asiento reservado se imprimen en rublos. En este caso, las decenas de kopeks están separadas por ".", y la palabra "frotar" no está impresa: XXXXXX.X. Se asignan 7 dígitos para imprimir el costo. Los ceros se indican en dígitos insignificantes a la izquierda.
-número de personas (2 dígitos);
- el nombre del documento de viaje.
Si lee las páginas anteriores de la sección, recuerde que "Express-2" le permitió emitir 30 varios tipos documentos de viaje y alrededor de 100 tipos en combinación con códigos de recargo SP, OS, SM. El sistema Express-3 actual contiene la salida de 333 tipos principales de documentos de transporte, algunos de los cuales consisten en subtipos separados. Su enumeración ocupa unas 30 páginas impresas. Por lo tanto, encontrará información más detallada descargando el sitio web. instrucciones del taquillero/ (Puedes ver el enlace al final de esta página).
en la segunda linea del documento de viaje, se imprimen los nombres de las estaciones de partida y de destino del pasajero, abreviados a 12 caracteres; sus códigos de siete dígitos, y el nombre abreviado de la categoría del tren - " empresas".
Para trenes que forman ferrocarriles ucranianos. impreso " 1cl.".
Los nombres de la estación se imprimen en ruso, al realizar viajes en el tráfico interestatal, así como en un asiento reservado directo en el territorio de otro estado. En el idioma nacional, los nombres de las estaciones se imprimen al emitir los documentos de viaje en el mensaje interno.
en la tercera linea se indica la palabra "lugares" y los números de los lugares. Se puede imprimir un máximo de 12 números de asiento. A continuación, se imprime el símbolo S Z D (en los documentos de viaje emitidos a través del sistema Express del Ferrocarril de Bielorrusia (BCH-21), en lugar de este símbolo, se puede imprimir el símbolo para proteger formularios, el símbolo "#") y el nombre abreviado de la carretera (código telegráfico), en vagón que decoraba los asientos. Además, se puede imprimir un cartel de las características del compartimento ("macho", "hembra", "entero"). Al emitir documentos de viaje para vagones alquilados, la palabra "alquiler" se imprime en esta línea.
En los documentos de viaje emitidos desde una estación intermedia sin especificar números de asiento, las palabras " NN coloca puntos conductor".
en la cuarta linea se imprime la información de servicio. La información estándar de Express-2 se ha complementado con información sobre el código de estado y el costo de viajar en él, expresado en unidades tarifarias. Este costo puede presentarse en moneda nacional (si se utilizó una tarifa nacional) o en francos suizos (si se utilizó una tarifa interestatal). Si el costo se presenta en moneda nacional, se coloca la letra "H" después del monto.
Al emitir documentos de viaje ("Boleto" y "Asiento reservado" en el mismo formulario) en tráfico nacional dentro de un estado en automóviles "propios", no se imprime la información sobre el costo de los boletos para el estado al final de la línea de servicio. Al emitir un documento de viaje "Boleto" en tráfico nacional dentro de un estado, no se imprime la información sobre el costo de los boletos para el estado al final de la línea de servicio. Al emitir un documento de viaje de "Asiento reservado", esta información siempre se imprime.
Se puede imprimir un máximo de cinco estados. La información sobre códigos de estado y tarifas se puede imprimir en la quinta línea del estado de viaje.
Además, si el costo del asiento reservado se determinó de acuerdo con la tarifa nacional, luego de la información sobre el costo del boleto para cada estado, se imprime el signo "/" y la letra "H".
Al final de la cuarta línea, en el documento de viaje emitido por los ferrocarriles de Rusia, la información sobre el costo del seguro se puede imprimir adicionalmente entre paréntesis "()" y mediante el signo "barra" ("/") - recargos por el billete y el asiento reservado, si es que, por supuesto, los hubiera.
Describiremos la información estándar de Express-2 en relación con el documento de viaje anterior:
SchB 157062: serie y número del formulario de documento de viaje
330:: código de seguridad del documento de viaje
P1:: cifrado del documento y su número de serie en la solicitud
0619432:: número de pedido (solicitud) en el sistema Express-3
261005:: fecha de emisión del documento de viaje
1530:: tiempo de emisión del documento de viaje
MY:: códigos del ITC que emitió el asiento y emitió el documento de viaje
12M:: Nº de punto de venta
39:: Número de caja
Disponibilidad quinta línea del documento de viaje está determinado por las reglas adoptadas en el estado donde se emitió el documento de viaje: con o sin el apellido del pasajero.
Para las carreteras de Rusia, al emitir un documento de viaje regular, se imprime en la quinta línea el número del documento de identidad del pasajero y, mediante "/", el apellido, el signo "=" y las iniciales del pasajero. Para los documentos militares de viaje, en esta línea se imprime el número del requerimiento militar, la fecha de emisión del requerimiento militar, el número del documento que acredita la identidad del pasajero militar, el apellido, el signo "=", las iniciales hasta el "/" señal. Para documentos de viaje preferenciales y no monetarios, esta línea imprime el número del documento que da derecho al viaje preferencial, el número del documento de identidad del pasajero, su apellido, el signo "=" iniciales, hasta el signo "/".
En la sexta línea del documento de viaje, se imprime el costo total del documento de viaje, incluido el costo del boleto, asiento reservado, todo tipo de comisiones y recargos, seguros, servicios. Luego, después del símbolo "=", se da la decodificación de esta cantidad: el costo del documento de viaje sin la tarifa del seguro; símbolo "+"; después del signo "+", se imprime la designación de la tarifa del seguro - "STR" y el monto de la tarifa del seguro.
Al final de la línea, después de descifrar el costo del documento de viaje, se imprime el nombre de la moneda nacional del estado donde se vendió el boleto, abreviado en 3 letras (para Rusia - "RUB", Ucrania - "GRN" , para Bielorrusia y Uzbekistán - no impreso).
Cuando se expidan documentos de viaje para trenes con servicio de pasajeros, en la séptima línea se imprimirá la letra "U", un número y una de las letras "E" o "B". 0, 1, 2..., lo que significa el número de comidas presentadas al pasajero. Si la letra "U" es seguida por el número "0", esto significa que solo se brindan servicios al pasajero en el camino. La letra "B" indica que el vagón de lujo pertenece a la clase "business", "E" indica que el vagón pertenece a la clase "económica". Si la séptima línea contiene una ruta con transbordos en ruta para un pasajero que viaja con una tarifa reducida o sin dinero, la información sobre la disponibilidad de servicios se imprime en la octava línea.
Después de la información sobre el costo y el servicio, esta línea imprime información sobre la fecha y hora de llegada del pasajero a la estación de destino. Para las estaciones en Rusia, se da la hora de Moscú, para la CEI y los países bálticos, la hora local. La impresión se realiza de la siguiente manera:" llegada 10.11 a 18.10"
Si un tren llega a la estación de destino de un pasajero con un número diferente (en el caso de un vagón de transferencia o un cambio de paridad), entonces el número de tren se imprime antes de la fecha y hora de llegada.
Si la información no cabe en esta línea, entonces se transfiere a la siguiente línea.
En documentos de viaje emitidos desde terminales instaladas en el territorio de Rusia, en la última línea se imprime la información sobre la hora de salida desde la estación de llegada hasta la estación de destino:
Al registrar un viaje en el tráfico nacional (incluida la estación de Petropavlovsk), se imprime "HORA DE MOSCÚ". Al realizar un viaje en un mensaje interestatal, se imprime “hora de salida es Moscú, llegada-local” Al realizar un viaje desde otros estados a Rusia, se imprime “hora de salida es local, llegada-Moscú”. Al realizar un viaje a las estaciones de Kazajstán (excepto la estación de Petropavlovsk), se imprime "hora de salida de Moscú, hora de llegada de Astana". Al hacer un viaje desde las estaciones de Kazajistán (excepto la estación de Petropavlovsk), “la hora de salida es Astana, prib-Moscú”. Al registrar un viaje desde (hacia) las estaciones de la carretera de Kaliningrado, se imprime la "hora local" en el mensaje interestatal (excepto para el procesamiento de documentos desde (hacia) la estación de Kazajstán). Al registrar un viaje desde las estaciones de la carretera de Kaliningrado a otras regiones de Rusia y de regreso con tránsito a través de la CEI, "la hora de salida es local, cerca de Moscú tránsito a través de la CEI" o "la hora de salida es Moscú, cerca de tránsito local a través de la CEI". la CEI”. Al registrar un viaje en tráfico interestatal desde una estación en carreteras que no pertenecen a Rusia y desde estaciones en la carretera de Kaliningrado a estaciones en carreteras que no pertenecen a Rusia, se imprime "hora local". Al registrar un viaje en el tráfico interestatal desde estaciones que no pertenecen a las carreteras de Rusia, y desde las estaciones de la carretera de Kaliningrado a las estaciones de las carreteras de Kazajstán y de ida y vuelta, "la hora de salida es local, llegada-Astana" o “la hora de salida es Astaná, cerca”.
A partir del 06/04/2006, al emitir documentos de viaje en las taquillas de Russian Railways para trenes que salen de (a) estaciones de la República de Moldavia, la última línea tiene el sello de información " se requiere pasaporte».
Si el terminal está funcionando en el modo "Express-3", es decir, configurado en el modo de operación de terminal usando el protocolo BSCgd o TCP / IP, completo con impresoras OLIex PR-50 (basado en PR-2 o PR-50) y "Express1" (basado en STAR LC 7211), cambiado al modo de operación " Express-3", luego en el formulario de varias capas "Documento de viaje" se imprime el segundo código de barras en la esquina inferior derecha, que contiene:
código de la vía que emitió el documento (2 dígitos);
código de seguridad (3 dígitos);
fecha de salida del tren (3 dígitos) - número de serie del día del año;
número de tren (5 dígitos) - los primeros tres dígitos son el verdadero número de tren, los dos dígitos restantes son el valor digital del carácter de la cuarta letra del número de tren;
número de control (1 dígito).
Comprar boletos de tren en línea es una excelente manera de ahorrar tiempo y prepararse convenientemente para su viaje. Con la ayuda del servicio en línea para la venta de documentos de viaje, puede comprar un viaje en trenes nacionales e internacionales. La compra de boletos para todas las rutas es aproximadamente la misma, sin embargo, las reglas de viaje difieren, por lo que le recomendamos encarecidamente que se familiarice.
Emitir un billete electrónico es fácil:
- Usando un formulario de búsqueda especial, elija el tren apropiado: indique el lugar de salida y llegada, la fecha deseada del viaje y el sistema le ofrecerá las opciones adecuadas;
- Luego seleccionas el tipo de auto, si lo deseas, indicas los lugares necesarios;
- Ingrese cuidadosamente los detalles de identificación del pasajero para cada asiento pagado.
Asegúrese de verificar la exactitud de la información especificada; no será posible cambiarla. Ahora puedes empezar a pagar. Para hacer esto, elija una forma conveniente y siga las instrucciones en el sitio. Si el pago es exitoso, la información será enviada a su correo electrónico.
Registro de billetes de tren.
Después de pagar el pedido, verifique si existe un registro electrónico para su tren. Si no hay una marca correspondiente en el boleto recibido, debe emitir un formulario en papel antes de la salida del tren. Para hacer esto, guarde manera conveniente y preséntalo junto con tu DNI en la taquilla. También puede utilizar los servicios de una terminal de autoservicio de facturación ubicada en el edificio de la estación.
Lista de documentos para comprar un billete
Para comprar un billete a través de Internet, debe especificar los datos de uno de los documentos identificativos. Éstos incluyen:
- Pasaporte de un ciudadano de la Federación Rusa;
- Certificado de nacimiento;
- pasaporte de marinero
- ID militar;
- Pasaporte internacional;
- Documento extranjero similar.
Los boletos a través del sitio web se venden solo si especifica los detalles de uno de posibles documentos. También se requerirá al abordar el automóvil.
En la compra de billetes de tren con documento extranjero, introduzca los datos en el idioma en que se indican. Si hay dos idiomas, para viajes nacionales, indique información en ruso, para viajes internacionales, en latín. Si el pasajero no tiene un segundo nombre, simplemente deje este campo en blanco.
Reglas para comprar boletos en línea
Los documentos de viaje electrónicos se venden a más tardar 1 hora antes de que el tren salga de la estación requerida por el comprador. Para los trenes que van a Ucrania y no tienen ER, la venta en línea finaliza en dos días. Sin embargo, en la taquilla se pueden comprar los billetes para el transporte ferroviario justo antes de su salida, siempre que haya asientos vacíos, también se deben comprar todos los documentos de viaje preferenciales allí (excepto niños).
Al comprar a través del servicio en línea, no puede solicitar más de cuatro pases al mismo tiempo. Si necesita obtener documentos de registro en papel para ellos en la taquilla o máquina, se emitirán en un momento previa presentación de uno de los documentos de identificación.
Puede comprar un boleto solo para un tipo de vagón en un pedido. Además, en un compartimento doble, no se puede adquirir más de un pase preferencial adicional sin especificar el asiento. Asegúrese de verificar la exactitud de los datos especificados al solicitar boletos de tren; no será posible cambiarlos y, en caso de error, deberá comprar un nuevo boleto.
Lo que debes saber sobre viajar con niños
En las rutas nacionales, existe el derecho de transportar a los niños menores de cinco años de forma gratuita en un solo lugar con un adulto acompañante. En los trenes internacionales que van a países europeos, este derecho se otorga hasta cuatro años, a Finlandia, hasta seis años. Incluso en el caso de viajar sin pago, asegúrese de emitir un boleto por separado para el niño; de lo contrario, no se le permitirá ingresar al automóvil y se le negará el transporte. Si viaja con dos o más niños, deberá comprar asientos para ellos a una tarifa reducida, ya que cada adulto solo puede llevar un niño sin cargo.
Si un pasajero canjea por completo un compartimiento doble de lujo, puede comprar un boleto sin pago para un niño menor de 10 años. Incluso si transporta a dos niños, de acuerdo con las reglas, solo se puede emitir un lugar sin pago. Queda prohibido el paso de niños sin la compañía de adultos en coches de cualquier tipo. La compra de entradas reducidas para escolares solo es posible en taquilla.
Viajar en trenes internacionales
Para viajar en tren al extranjero, no basta con comprar un billete. El pasajero deberá seguir todas, sin excepción, las normas de documentación, visado y aduanas que existen en el transporte internacional por ferrocarril. Russian Railways y otros transportistas no son responsables del cumplimiento por parte de los pasajeros. dichas reglas, y el pasajero resuelve por su cuenta todas las disputas que surjan en la frontera.
Para viajes a países limítrofes con viajes sin visa, puede usar los mismos documentos que se requieren para el tráfico nacional de pasajeros. A todos los demás destinos, con pasaporte extranjero, extranjero o de marinero. Los ciudadanos de Rusia menores de 18 años pueden cruzar la frontera por ferrocarril solo si van acompañados de sus padres o con su consentimiento por escrito certificado por un notario.
Tarifas para comprar billetes RZD online
El precio de los billetes de transporte ferroviario incluye la comisión de servicio del operador del sistema. Su tamaño depende del costo de un boleto comprado por separado.
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